Volkswagen Touareg NF: необходимо и достаточно. Модернизация аудиосистемы.

И ….снова о Volkswagen Touareg NF. Действительно самый частый посетить студии – именно он. Фотографировать и показывать каждую работу довольно скучно. Однако кроме разнообразных затей вроде систем на излучателях Scan Speak и трехполосных систем, есть в нашем арсенале стандартная компоновка, которую выбирают чаще всего и ниже мы поясним почему.

Итак, золотой стандарт, система в Touareg NF, которую заказывают чаще всего:
Фронтальная акустика Focal Performance PS 165FX. Ее выбирают за брэнд и раскрученность, ее выбирают после прослушивания на стенде, причем в некоторых случаях, она нравится больше, чем Scan Speak или Eton, мы её настойчиво рекомендуем заказчикам, в музыкальном репертуаре которых присутствует электроника и рэп, мы уверены в надежности этой акустики больше, чем в какой-либо другой просто на основе количества обращений по гарантии, коих за 4 года существования этой акустики – ОДНО.

Не всегда, но часто мы предлагаем подключать эту акустику поканально. Поканальная схема дает значительный прирост в возможностях точной настройки, звучит принципиально лучше и идеальна для тех, кто слушает живую музыку.

Всегда и настойчиво мы рекомендуем подиумы под твитеры в стеклянные треугольнички Volkswagen Touareg NF. Установка твитеров на слушателя позволяет получить полноценную, ровную сцену, максимально возможное разрешение и, как следствие, удовольствие от прослушивания живой музыки, сравнимое с приличными домашними системами.
Мы специально сделали много фото подиумов, чтобы показать: они выглядят штатно, очень аккуратно, ничем не раздражают, но дополняют интерьер Туарега.
Разумеется, перед установкой динамиков в двери, выполняется виброизоляция в несколько слоев.

По-прежнему и уже лет 5, у пятиканального усилителя E.O.S AE-4100.1 LE нет конкурентов. Он надежен, очень музыкален, играет в настоящем AB классе, обладает запасом мощности и на акустику и на сабвуфер, но главное – стоит 28000р, идеально умещается в подполье Туарега. За указанную сумму можно купить только китайскую подделку вроде нынешнего AudioSystem и запороть все усилия и растраты его ужасающим звуком и характеристиками. Еще раз: надежность усилителей E.O.S стоит на первом месте сразу после звучания.

Подключить усилитель к штатной системе RNS 850 в Touareg можно и нужно по цифре. Для этого существует отличное, надежное, проверенное и недорогое решение – конвертор цифрового сигнала MOST-Toslink. Отправляется неискаженный цифровой поток SPDIF в процессор.
Попробуйте задать Яндексу поиск “аудиопроцессор с цифровым входом”. Вы найдете 5-7 моделей европейского, китайского и российского производства. Отсортируйте из них дорогие (дороже 30 000), дрянные по звуку, ненадежные и … получите на выходе из запроса две модели: Audison BitTenD и Helix DSP2. И то и другое – отличный выбор, но Helix обладает более достоверным, живым звуком, с чуть большим разрешением при цене в 28000р. Он то и установлен в нашем образцовом Туареге, смотрите фото.

И процессор и усилитель установлены в подполье Туарега, закреплены болтами под вживляемую гайку. Снять их с машины можно минут за 7, не нарушая никаких заводских узлов, соединений и крепежей.

Опционально, в ситуации отсутствия любимого E.O.S, в подполье Туарега прекрасно умещается шестиканальный усилитель Ground Zero GZUA 6.200SQ-PLUS. Он не менее музыкален, еще более мощный, может использоваться в трехполосных системах, но…. Заметно дороже.

Почему мы говорим “фирменный” ? Потому что сабвуферные корпуса оригинальных форм из дерева, обтянутые в кожу и имеющие стальную решетку с логотипом студии, уже давно стали нашей фишкой, пользуются спросом и являются гордостью студии. Особенно приятно, когда на форумах и в блогах наши изделия сравнивают с подделками из стеклоткани и дешевой смолы.

Система установлена, настроена и звучит ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше любых штатных аналогов от Bose, DynAudio, Burmister, Harman и пр.

НО ! Если в вашем репертуаре не один и тот-же жанр, а композиции в плейлисте меняются от живых и мягких к быстрым и электронным, вам непременно потребуется регулировать громкость сабвуфера. Так-же, бывает, что хочется именно для этого альбома сделать поярче пищалочки или сделать бас более гулким. Для этих целей мы устанавливаем (опционально) внешний пульт управления некоторыми функциями процессора. В экономичном и правильном варианте, это Helix URC3, который волшебно размещается вместо лотка пепельницы.
Крутите на здоровье….

  C 2020 года мы активно продвигаем и используем решения, позволяющие добиться звучания, максимально приближенного к настоящей трехполосной системе (с изменение дизайна стоек и существенными затратами) без изготовления объемных подиумов на стойках лобового стекла.

 Такое решение называется "два с половиной" и отличается от двухполосной системы тем, что вместо ВЧ динамика (твитера) в довольно крупные треугольнички зеркал, мы интегрируем ШИРОКОПОЛОСНЫЕ динамики, которые берут на себя полосу частот от 300 Герц до 20 КГерц.

К концу 2022 года таких динамиков существует уже 6 моделей. На фото ниже в Touareg NF 2017 года установлены топовые французские излучатели BLAM MS3. Довольно дорогие широкополосники позволяют добиться звучания и его разрешения такого уровня, что отличить его от полноценной трехполосной системы сможет только самый продвинутый профессионал-аудиофил. И это без подиумов на стойках, без дополнительных каналов усиления, без дополнительных каналов процессинга, в итоге – экономия и места и денег при фантастической эффективности.

 Красота решения состоит еще и в том, что подиумы-держатели для новых широкополосных динамиков напечатаны на 3D принтере и имеют объем, как раз необходимый для корректной работы диффузорных динамиков. Заводские треугольнички-сетки сохраняются и бережно сдаются хозяину в коробке.

Материал перетяжки - кожа Napa.

 Когда мы уже решили, что в “старые” Туареги к нам уже и не приедут, ведь их уход с рынка состоялся больше 3 лет назад, случилось странное, и мы получили заказ на серьезную аудиосистему в предыдущий кузов.

 Разумеется, мы применили все современные технологии и обновленные умения ко всем решениям в этой машине. Начиная от 3D подиумов под широкополосники и мидбасы и заканчивая специальной вставкой под заводской плафон освещения багажного отсека и новой, супер-слим формой корпуса, который заказчик просил выполнить максимально компактно.

Извольте. 20 литров чистого объема и новый дизайн.