Porsche Macan - Bose + Focal = House Music!

Звук штатного Bose в Porsche Macan и так отличный ? ДА ! система Bose, которой комплектуются Маканы отличается от стоковой, от самой простенькой, в лучшую сторону. Она играет громче, четче, есть уверенный басок и кое-какая середина. Это значит, что для подавляющего числа пользователей такого звука более чем достаточно.

Но это не значит, что на Porsche Macan не ездят меломаны и музыканты. А такое бывает. Наш клиент и хозяин новенького Макана не только любитель разнообразной электронной музыки, но и сам сочиняет ее. И вроде все в Porsche играет, но почему-то нельзя добиться действительно отчетливого и яркого верха, ватная серединка не впечатляет, а должна впечатлять (не только в студийных наушниках), но основная претензия к басу. Вроде он есть, а вроде и нет. Хлесткость, точность, вибрации на инфранизких частотах отсутствуют, зато вата есть.

Если уж мы отлично справились с задачей идеального воспроизведения живой и рок музыки в Porsche Macan  то создать систему для прослушивания электроники – точно решаемая задача. Но есть нюанс… В представленной работе заводская аудиосистема не имела гордой надписи Bose, а значит в ней не было ни штатного усилителя Bose ни оптики, а сигнал с магнитолы был ровным, полным, неизрезанным, и вообще был достоин всяческих похвал, помнится, среднечастотный диапазон вообще не потребовал какой-либо эквализации.

А что тут ? Тут все ужасно. Сигнал с магнитолы приходит в левое заднее крыло по оптике, да еще в формате MOST 150, прочитать который, чтобы забрать цифровой поток SPDIF, можно на сегодняшний день за ценник в 1300$, что на наш взгляд не просто дорого, а просто хамски дорого. Далее усилитель Bose коверкает и разбирает сигнал на куски, причем так безжалостно и нарочито, что даже после сложнейшей сборки этого сигнала в единое целое, потребуется невообразимая деэквализация и прочие извращения, что не очень здорово повлияет на звук.

Итого, мы имеем три возможных пути развития событий:

1. Заказываем из США адаптер MOST 150-Toslink, дожидаемся, надеемся, что он заработает с новым Porsche Macan, проданным в России и только тогда приступаем к работе с машиной.
2. Программируем магнитолу так, чтобы она перестала играть в MOST 150, а выдавала такой-же замечательный высокоуровневый акустический сигнал на собственных, незадействованных каналах, как это было в предыдущей машине.
3. Берем ужасный разобранный сигнал с усилителя Bose и надеемся, что-то из этого всего получить.

Все эти опции мы честно предлагаем заказчику. Заказчик, ведь не просто так же он музыкант и ди-джей, принимает такое решение: идем по худшему пути, но немедленно, зато пока едет адаптер из Америки, можно будет как следует размять и разыграть все новые компоненты системы.

Вариант. Действительно удобно и гибко. Ничто не помешает улучшить систему при наступлении благоприятных событий, но построить то ее можно прямо сейчас !

ОК, работаем.

Для начала вытаскиваем содержимое Bose на свет студийный…

Из всего комплекта, кстати, впечатлили только среднечастотники в дверях.

Начинам в этот раз с сердца системы, ведь оно должно работать на разном топливе, то есть воспринимать любой сигнал – и цифровой и аналоговый, и ужасный аналоговый и даже, на всякий случай, воздушный (bluetooth), а значит аудиопроцессор такой аудиосистеме нужен серьезный….

На всякий случай, разместимся максимально близко к штатному усилителю. Будет оптика – отлично, будут совсем короткие оптические шнурочки, будет сигнал с магнитолы – тоже хорошо, самый короткий путь в этой машине – по левому борту, а во временном варианте снятия сигнала с Bose – вообще отлично, так как сигнальных кабелей 8 и мы точно не нахватаем наводок.

Разумеется, в составе будущей аудиосистемы мы подразумеваем трехкомпонентную акустику спереди и приличную двушку сзади, так как для электронной музыки это актуально, сабвуфер тут не просто должен быть, ему отводится особая роль, но об этом чуть позже.

Для работы с фронтальной трешкой, тылом и сабом, нам потребуется не менее 10 каналов качественного усиления, желательно в AB классе, желательно не очень дорого, но главное – нужно найти место в маленьком Макане для всех этих усилителей.

Для яркого, быстрого, точного и живого звука на фронт поканально (6 каналов) и на тыл (еще 2), нам нужно два приличных и музыкальных четырехканальника минимального размера. Очевидно, что пара Focal FPX 4.400 SQ решает поставленные задачи как нельзя лучше, за их звучание на сложной электронике можно смело поручиться, а габариты этих усилителей нам подходят как раз. Сабвуферный моноблок выбираем из собратьев, Focal FPX 1000.1D идеален по габаритам, вполне приятен по цене и сможет отлично качать почти любой сабвуфер.

Для начала собираем крепежную конструкцию из алюминия, которая позволит закрепить усилители в багажном отсеке рядом с АКБ, в единственном пустом кармане этого автомобиля.

Полученную модель десятиканального усилителя можно смонтировать в Макан минуты за 4, еще за 30 минут выполняется вся коммутация, если конечно у вас все уже подготовлено к этому процессу.

Приступаем к установке акустики. Тут ничего особенного, просто грамотный, аккуратный, надежный монтаж. Акустику заказчик выбирал не более часа, на нашем демонстрационном стенде в этот момент присутствовал Focal K2 Power ES 165 KX3. Яркий, праздничный звук этого комплекта довольно часто покоряет любителей электронной музыки. При поканальном процессорном подключении этого комплекта, большинство нюансов можно регулировать, а именно этого и хотелось нашему клиенту – иметь возможность точной подстройки всех нюансов под себя, под свою музыку и ее видение. Одним из требований была высокая надежность – в этом продукции Focal вообще трудно отказать, так что выбор действительно продуманный и идеальный для данной задачи.

Все просто: новые пищалочки Focal TKMX (TWVE1026) идеально умещаются в штатные места под лобовым стеклом Porsche Macan.

Серединкам уделили особое внимание. Для каждого излучателя Focal MRES165KX3 (3k02401) изготовлен свой объем из дерева, он-же является надежным крепежом в штатные места. Место установки серединок не самое удачное – штатные места в дверных обшивках, однако у нас есть процессор, а прослушиваемый жанр – электронная музыка, значит такая установка допустима и для данной задачи не является компромиссной.

Как и в любой нашей работе, установке мидбасов предшествует многослойная виброизоляция дверей, усиление жестоксти акустических экранов, изготовление внутренних подиумов, протяжка новой акустической проводки.

Ни один крепеж, штатный динамик или разъемчик при этом не страдают, все сохраняем для возможности полного бэка в сток.

Установка тыла Focal Performance PS165F выполнена совершенно стандартно, тыловой звук мы не очень уважаем, потому долго о нем не будем…

Вот тут тот мы остановимся и дадим ряд пояснений.

Porsche Macan приехал к нам без запасного колеса. Место под него есть, а колеса нет. Интересуемся у заказчика, где запаска ?

• А я ее вытащил, чтобы вам удобнее работать было
• Нет, верните, нам она нужна, чтобы примерять усилители и вообще, всячески учитывать колесо при сборке системы
• Зачем ? Я ее возвращать не буду, надеялся, что там теперь хватит места под сабвуфер
• Как же это мы сабвуфер под крышкой багажного отсека вам изобразим, там он не будет играть как положено настоящему сабу, будет дребезжать крышкой и вообще так делается в крайних случаях
• А вы уберите крышку, я ее тоже домой заберу, багажником я не пользуюсь, поэтому занимайте весь пол как вам удобно, только доступ к АКБ сохраните, чтобы машину обслуживать без проблем

Вот такие подарки случаются в нашей работе.

Ну и отлично, выполним классически багажный SPL саб, но без использования полезного объема самого багажного отсека.

Для серьезного, упругого, быстрого и жирного баса, мы выбираем сабвуфер JLAudio 12TW3-D4. Это плоский 12 саб, который играет как сдвоенная десятка, но в самом низу добавляет лично от себя фирменный жирный хвост. Эта особенность отличает почти все сабы JLAudio и это очень здорово для электронной музыки. Чтобы разместить закрытый корпус сабвуфера и при этом сохранить доступ к АКБ, изображаем приведенную ниже конструкцию из двух частей.

Конструкция корпуса саба готова, проверена, продуманы крепежи все прочее. Осталось обтянуть.

Кожа, алькантара, кожзам, винил, карпет, покраска – все варианты нам видятся допустимыми, но лучшим кажется достойный немецкий карпет черного цвета, который идеально совпадает по текстуре с родными обшивками багажника в Макане.

Однако заказчик другого мнения: - а давайте в красный заделаем !

Как красный, откуда красный, фу красный? А вот откуда красный !

Вот поэтому, пусть и наступая на собственные принципы и вкусовые пристрастия, покупаем красный кожзам, который почти идеально совпадает с цветом салона. Обтягиваем конструкцию в надежде, что клиент через некоторое время передумает, но при окончательной сборке становится ясно – такое решение тут в теме.

1. Система теперь имеет множество степеней свободы: можно настраивать звук так, как хочется. Мало верха ? Ок, можно поднять уровень пищалок, можно задрать только 5кГц или 8 или 10 и так далее по всему пищалочному диапазону и вверх и вниз. Точно так-же дела обстоят со всеми остальными динамиками и владельцу черно-красного Макана это нравится, нужно, важно. Все это достоинства процессора Helix и правильно выбранной схемы подключения.
2. Запас баса в машине превышает разумные требования, однако из-за внутрипольной конструкции сабвуфера, ничего не дрожит, не дребезжит, а плотно давит запасом громкости и энергии.
3. Общий тональный баланс выстраивали действительно долго и сложно. Все же усилитель Bose портит звук яростно. Тем не менее получить звучание ровное, полное, яркое и … лучше чем было по всем параметрам, удалось. Другой вопрос, что клиент тут-же все перестроил под себя: мало верха, много середины, образ сдвинуть влево, прибавить тылового звука, ещё саба, нет, много, и т.д. и т.п. Вот, что значит гибкость !
4. Не смотря на заверения клиента, что все отлично, мы ждем этот Porsche Macan на переключение входного сигнала на цифровой или на полный аналоговый сигнал, но не Boseшный, просто для того, чтобы продемонстрировать владельцу, как на самом деле может звучать установленная система на компонентах Focal, да и нам не помешает иметь в арсенале 100% решение для таких случаев.