Hi-End для Mitsubishi Pajero Sport. Наше решение для настоящего звука в рамном внедорожнике Mitsubishi

Сегодня мы решаем не совсем стандартные задачи. В подавляющем большинстве случаев заказчик, который требует достоверности и разборчивости, стабильной сцены и идеального тонального баланса - поклонник качественной живой музыки, стильной одежды, дорогих коньяков и седанов бизнес-класса. О всех личных пристрастиях нашего посетителя мы не осведомлены, но совершенно однозначно одно: заказ на систему уровня Hi-End мы получили от владельца Mitsubishi Pajero Sport. Ни интерьер ни вседорожные качества ни внешний вид этого авто вроде бы никак не вяжутся с самозабвенным прослушиванием композиций, отличительной чертой которых может являться только откровенная гениальность автора и его титанический труд над вылизыванием и без того стройных музыкальных предложений и фраз.

Для построения аудиосистемы форм-фактор автомобиля имеет крайне малое значение. Однако в данном случае рамный внедорожник должен вместить в свои недра как минимум 3 усилителя и корпус сабвуфера, что оказалось задачей вполне решаемой, но на первый взгляд крайне трудоемкой.

Итак, выбор всех компонентов  - на нашей совести, бюджет вовсе не резиновый, но и не студенческий.

Мы подобрали следующие компоненты: (двухполосный фронт+сабвуфер)

- головное устройство - бескомпромиссный и лучший в своем классе Pioneer DEX-P99RS. К высочайшему качеству звучания и процессорным возможностям добавлена возможность чтения WAV-файлов с USB накопителя

- Мидбасы Eton WA1-160 SG. При более чем доступной цене - самый точный и быстрый мидбас на современном рынке

- Твитеры ScanSpeak D3004/602000. Комментарии к пищалкам излишни. Лучше - только в 3 раза дороже...

- Сабвуфер Eton EC 10-600. Идеальное решение для внедорожников и хэчбэков, т.к. периодически, независимо от состава остальной системы, хочется слушать сабвуфер отдельно и каждый раз удивляться скорости и точности работы этого устройства 

- Усилитель для работы с пищалками - E.O.S. Е 100 АВ - маленький, но почти ламповый по звучанию усилитель класса AB

- Усилитель для работы с мидбасами E.O.S. AE-920T - мощный, точный, обладающий великолепным контролем, но и внушительными размерами двухканальник класса AB

- Усилитель для работы с сабвуфером   E.O.S. AE-620T - 600 ватт номинальной мощности необходимо, но не достаточно для   Eton EC 10-600. Для настоящего удовольствия нужен еще отменный контроль и музыкальность этого двухканального усилителя.

- Межблочные провода Solo 250 SHSW, акустические провода Klotz 425

Для начала, мы разобрали автомобиль и произвели полную трехслойную шумоизоляцию кузова, уложили и закрепили всю необходимую проводку: 

Далее мы установили усилители в следующих местах:

- Твитерный усилитель - нашел свое место под пассажирским сидением

- Мидбасовый и сабвуферный усилители разместились "бутербродом" в левом крыле

В правом крыле нашел свое место сабвуферный ящик-стелс. 

К установке мидбасов отнеслись так же серьезно:

- Виброизоляция внешнего листа двери в 2 слоя STP Gold

- Жесткие пластины из смолы на проемах рамы двери, на них - слой бимаст 

-  Слой вибродемпфера   STP Gold по всей раме

 - Слой Сплен 3004

- Обработка вибродемпфером пластиковых обшивок дверей

Подиумы под мидбасы состоят из двух частей, скрепляемых в момент установки самого мидбаса на место: внутренняя часть - все тело подиума под обшивкой + внешння часть, которая перетянута в серую кожу и держит на себе защитную сетку.

Твитеры ScanSpeac хоть и имеют по истине огромную диаграмму направленности, тем не менее требуют для себя подиумов, которые добавят пищалке не только жесткости крепления, но и нужный разворот на слушателя.

Подиумы просто покрашены простой "резиновой" краской, имеющей простую, немного шершавую структуру. На ощупь..... просто лучше и дороже чем штатный пластик японского авто, а на вид - можно оценить по фото. 

Далее, после сборки обшивок изготовили окончательную фальш-панель для сабвуфера, перетянули ее в серую кожу в цвет салона и обшивок.

Защитные грили на сабвуфере изготовлены из металла и дерева. 

Головное устройство - самый дорогостоящий компонент инсталляции - единственный встал в штатное место автомобиля без каких-либо доработок и переделок.

Его просто подключили к штатным кнопкам на руле Mitsubishi Pajero Sport и установили на место, предварительно подключив к силовой проводке посредством штатных разъемов - ведь мы ничего не меняем в электрооборудовании авто.

Для тех, кто действительно и по-настоящем увлечен музыкой, звуком, аудиосистемами, их эксплуатацией или может быть планирует сотворить в своем автомобиле систему, отличную от штатной, продолжение нашего короткого отчета.

По прошествии двух недель с момента установки, владелец Mitsubishi Pajero Sport приехал к нам с просьбой приобрести для него USB накопитель максимального объема, совместимый с Pioneer DEX-P99RS.

Мы выбрали, приобрели, и отформатировали твердотельный внешний жесткий диск SSD объемом 128 гигабайт, естественно предварительно залили на него несколько альбомов PinkFloyd в формате WAV.

Еще через неделю мы переливали на этот диск уже всю имеющуюся у нас коллекцию музыки (как раз около 120 гиг), но уже включая и электронную и живую и современную и не очень.

Дело в том, что на системе, имеющей довольно высокое разрешение, уже невозможно слушать ни радио ни mp3 файлы ни поддельные audioCd списанные с тех же mp3-файлов ни просто дешевую, некачественную музыку, которая изначально записывалась без серьезных трудозатрат звукорежиссеров и продюсеров.

К хорошему мы привыкаем мгновенно, а музыка - привычка мыслящего человека.