Отбрасывая все лишнее от HarmanKardon: новый звук Audison в Mercedes-Benz SL350

 Красный ? Нет, он сумасшедше-красный, он потрясающе-спортивный, красивущий и даже развратный. Mercedes-Benz SL350 AMG – украшение и на дороге и в стенах студии автозвука. Мы приняли его с благодарностью – позитивное красное пятно простоит у нас целую неделю, так как хозяин уехал в командировку. Тем лучше – будем заниматься спокойно и размеренно.

 Техническое задние простейшее: сделайте хороший звук и чтобы сабвуфер был, дизайн не портить.

 Первым делом включаем штатную систему Harman\Kardon при закрытой крыше. Обычно заводской Harman\Kardon играет лучше голой системы и всегда стоит оценить тот уровень качества, который уже есть, прежде, чем проектировать новую аудиосистему.

 В данном случае оценивать вообще нечего. Чтобы описать словами то, что мы услышали, приведем простое сравнение: зайдите в автосалон Mercedes-Benz, попросите менеджера включить вам аудиосистему “голого” Mercedes-Benz GLC, GLE, GLS. Вот примерно то-же самое. Хотя обычно, Мерседес нашпигованный начинкой Harman\Kardon играет ощутимо лучше (не путать с понятием ХОРОШО).

 Ну нежно быть гением, чтобы предположить в соответствии с Техническим Заданием простейшую схему: поканальная двухполосная акустика и сабвуфер, которые могут работать от одного процессорного усилителя.

 В Mercedes-Benz SL350 используется стандартная оптическая шина MOST, поэтому опять-же, танцевать с бубнами нет необходимости – отправим чистую цифру прямо в процессорный усилитель Helix Psix, который хоть и мал в габаритах, зато роскошен в звуке.

Штатный набор Harman\Kardon выглядит серьезно, но играет ужасно. Может из-за возраста ?

Специально сфотографировали штатные треугольнички, которые в последствии превратились в изящные подиумы под твитеры.

 Сзади, под левым бардачком есть прекрасное место, где прячется виновник такого скучного звука – усилитель Harman\Kardon. Усилитель есть, а толку от него нет – сомнительное гудение, каша и очень низкая громкость, которая в кабриолете важна  - это вам не Audi, салон которых будто создан для отличного звука…

 Воспользуемся этим замечательным скрытым местом и разместим сюда шестиканальный процессорный усилитель Helix Psix и устройство согласования оптических интерфейсов. Технически идеальная схема: цифра-цифра-процессор-усилитель, все на родных разъемах, клик – и все работает без искажений и наводок.

 Заказчик слушает разную музыку, но в приоритете инструментальная, инди, качественная попса и легкий рок. Смело и без зазрений совести для таких пристрастий рекомендуем Audison AVK6.   Итальянская акустика звучит чуть ярко, тарелочки и верхние струны имеют приоритет, что замечательно при открытой крыше, а при закрытой  - мы просто уменьшим их уровень, ведь подключение не кроссоверное, а поканальное, кроме того можно сделать маленькую ямку в эквалайзере твитеров на частоте 6к и все станет академичным и точным.

Готовим двери, готовим новые внутренние подиумы, устанавливаем мидбасы Audison AV K6.5.

 Пищалка, если она пищалка, а не пародия, берет на себя огромную звуковую функцию, в ряде случаев, пара хороших твитеров стоит никак не меньше мидбасовых динамиков и требования к качеству работы твитеров предъявляются даже более высокие, чем к мидбасам, которым можно простить некоторые особенности, в том числе связанные с установкой оных в штатные места, за сетку, решетку и пр.

 Твитер Audison AV 1.1 должен смотреть в лицо слушателя. По-любому. А значит его видно и это видно должно быть  красивым, соответствовать автомобилю.

Пожалуйста:

 В этой инсталляции корпус сабвуфера – действительно ключевое решение, главный визуальный да и технический элемент. С наличия и вида сабвуфера начал свои вопросы заказчик, еще когда звонил в первый раз, с сабвуфером была основная возня при изготовлении, сабвуферу было выделено не мало часов настройки, ведь бас, которого у Harman\Kardon не было, мы должны предоставить в двух вариациях: качественно и точно при закрытой крыше и громко и лихо при открытой крыше.

 Для двухкатушечной головки Audison AP10D изготовлен особый, крылатый корпус и перетянут в натуральную кожу с маркировкой Mercedes, ведь даже очень хороший кожзам может отреагировать на прямые солнечные лучи не самым адекватным образом, а натуральная кожа.... это натуральная.

Как всегда, изделие полностью съемное, все можно вернуть в сток.

 Как всегда, корпус нового саба мы выполняем из березовой влагостойкой фанеры.

 Крылатая конструкция имеет объем в 19 литров, совершенно и ни на миллиметр не мешает ни сидениям ни нижним бардачкам ни механизму поднятия крыши ни экрану парктроников ни центральному подлокотнику, в который спрятался пульт управлениям процессором Helix URC 3.

1. Первое, что оценил заказчик, это наличие в машине сцены, причем, понятно, что она есть в двух вариациях и с поднятой крышей и с опущенной. Удовольствие для живой и инструментальной музыки восхитительное.
2. Громкость. “Теперь не стыдно и без крыши прокатиться” – сказал владелец SL. Тут нужно отдать должное возможностям малыша Helix PSix: есть там такая вкладочка, которая позволяет менять параметр SQ на SPL. В настройке “без крыши” на каналах сабвуфера и мидбасов стоит галочка SPL, при закрытой крыше – всё SQ. Разница ощутима и функциональна.
3. Через пару часов после сдачи машины владельцу, он позвонил с вопросом: а вы Shpongle знаете ? Это бомба просто ! Очевидно клиент добрался до трека Dorset Perception, там в начале испанско-галюциногенная гитарка, которая вводит в состояние сумасшедшего восторга всех, кто действительно любит музыку !