Модернизация штатной аудиосистемы в Mercedes-Benz ML 2015

- Можете сделать звук нормальный в моем ML ?

- Да, разумеется, что вас не устраивает в штатном звуке ?

- Очень тихо, баса нет, энергии нет, если слушать рок, то каша, если электронику – то нет драйва.

- Можно все исправить. Сколько планировали потратить на это удовольствие ?

- Не знаю, рассчитывал рублей на 100, но потолок точно 150.

- Абсолютно реально решить задачу в этих деньгах. Возможно, у вас есть предпочтения по брэндам ?

- Да, в предыдущей машине был Focal – нравилось. Слушал CDTAudio – не понял, впечатлил Morel, слышал хорошее про немецкий Eton.

- А громко слушаете ? Любите зажигать на всю ?

- Да…. Это обязательно. И с семьей когда едем, любим чтоб потряхивало…

- Тогда Morel вам не годится. Он не любит перегрев, будет мало точности на электронной музыке, зато живая музыка, блюз, легкий рок….

- Нет, Morel тогда отметаем. А что скажете про Eton ?

- Eton по-прежнему делают великолепную акустику, но действительно приятная акустика начинается с серии Eton MAS 160, великолепна для живой музыки и рока, но она нынче стоит почти 40 000 за комплект, а вам нужны и задние динамики в задних дверях для семейных поездок… 

- Да, дорого, да и электронику я больше предпочитаю. Видимо опять в Focal упираемся ?

- Не поверите, нам они уже реально надоели, особенно серия Flax Performance, но если разобраться, это действительно самая сбалансированная акустика по сочетанию параметров звучание-надежность-цена. Серия Focal Performance PS 165FX стоит терпимо (в пределах 22000), играет ровно, чисто и очень напористо, сжечь вы ее не сможете, даже если на пикнике будете мучить долго.

- Отлично, годится. А в задние двери то же самое ?

- Нет, на задних дверях можно немного сэкономить, тем более, что пассажиры то у вас не каждый день. Комплект Focal Performance PS 165F – фактически тот же FX, но с упрощенным кроссовером и чуть измененным диффузором мидбаса, зато ценник на 4000р ниже.

- Да, это разумно. А что с усилителем ? Я нацелился на Alpine.

- Нет, Alpine это D класс, если вы имеете в виду пятиканальник PDX V9, он мощный, но не очень живой, звучание AB класса интересней, мягче, живее. Я бы предложил вам два усилителя E.O.S или Mosconi или….

- А почему вы так не любите Alpine ? У меня как раз PDX был 4 года назад – мне все нравилось.

- Мы не то чтобы не любим Alpine PDX, мы не очень приветствуем его звучание. В нем нет ничего плохого, но оно не раскроет вам всех нюансов каждого инструмента… контрабас будет пластиковый, женский вокал не будет бархатистым, скрипки….

- Я ж не слушаю джаз. Мне нужно, чтобы было разборчиво и громко, а контрабас  я не пойму. Электронная музыка будет звучать на нем ?

- Да, конечно будет. Alpine PDX обладает отличным контролем, не очень греется и удачно уместится под ваше водительское сидение – там есть пустая ниша как раз для него. Но все же давайте рассмотрим хотя бы Hertz HDP, а лучше пару E.O.S.

- А что у них с ценой и размерами ? Они так же хорошо влезут в эту мою нишу ?

- Нет, Hertz HDP дороже на 10 000, а E.O.S придется прятать в нишу правого заднего крыла, это не сильно дороже, но проводов уйдет больше.

- Нет, остановимся на Alpine. Это фирменная, знакомая вещь, в бюджет влезает легко, его звук мне знаком. Он же как раз подходит, чтобы работать на переднюю и заднюю акустику и сабвуфер ?

- Бесспорно. Мощности более чем достаточно, габариты идеальны, поругать его трудно. Ок, вписываем Alpine PDX V9.

Теперь самое важное: способ подключения к штатной магнитоле. Вариантов у нас 3: взять чистую оптику MOST – это цифровой сигнал SPDIF, который уже есть в вашей машине, его нужно только сконвертировать и отправить в процессор, это самое лучшее, так как минимум потерь. Второй вариант проще и дешевле – мы можем взять аналоговый высокоуровневый сигнал с выходов магнитолы и отправить в тот же процессор, для вас это допустимо, так как именно у Mercedes выходной сигнал со штатной магнитолы обладает полной полосой и минимально исковеркан. Третий вариант – распаять штатную магнитолу и отправить сигнал прямо в усилитель, без процессора, но в этом случае систему нельзя будет подстраивать под ваши предпочтения, звучание улучшится, но не соразмерно затратам на систему…. гаражный вариант.

- Наверное все же с процессором, хочу полноценную, правильную систему. А на сколько вариант с цифровой оптикой дороже ?

- Вариант с подключением по оптике прибавляет оптический конвертор, это 13 000 в российском исполнении и 60 000 в итальянском, кроме того, процессор Audison Bit Ten с цифровым входом (Bit Ten D) будет стоить почти на 15 000 дороже.

- А если сэкономить и обойтись без оптики, много потеряем ?

- Нельзя сказать, что много. Потеряем в разрешении, немного в тональном балансе, немного в разборчивости. А где вы берете музыку, которую собираетесь слушать ?

- Чаще всего это MP3 из iTunes через подключенный к магнитоле iPhone – это очень удобно. Бывает, закачиваю на флэшку те же MP3 из Интернета. Диски редко.

- То есть вы не знаете, что такое FLAC, WAV и конвертировать из одного формата в другой не будете ?

- У меня на это нет времени, да и вряд ли я буду заморачиваться.

- Тогда, наверное, можно сэкономить на оптике, тем более, что бюджет почти на исходе, а до сабвуфера мы еще не добрались.

- Ну, сабвуфер стелс в крыло, это понятно, но с условием: обшивки сохранить, ничего не резать.

- А мы по-другому и не делаем :) Вы не против, если мы используем левое крыло – там больше места ?

- Да, мне все равно в каком крыле, лишь бы играл хорошо и места не занимал.

- Предлагаю вам попробовать ESX 1040. Отличная головка, быстрая, музыкальная, вполне бюджетная, играет в малых объемах от 10 литров, что идеально для встроенного исполнения, пятый канал усилителя для этого сабвуфера с большим запасом. Разыграете, вслушаетесь, если, не дай Бог на понравится, поменяем на тот же Focal, возможно он подешевеет немного.

- Ну, в сабах я вообще не разбираюсь. Если вы рекомендуете ESX и это действительно хорошее и недорогое решение, то соглашусь.

Примерно так происходит разговор с заказчиком в студии Accent-Audio. Понятно, что при разговоре мы видим калькуляцию, которую меняем и корректируем онлайн, понятно, что присутствуют схемы подключения оборудования, образцы компонентов и проводов, что-то можно послушать, что-то только увидеть. Тем не менее, проект любой системы индивидуален и разрабатывается под вас. Бывает, что мы нарочно, за пару дней до визита на консультацию, включаем усилители и динамики на стенде, чтобы прогреть и показать наглядно некоторые варианты, но это уже относится к системам другого уровня… 

Итак, первый этап почти любой установки – виброизоляция дверей. Этап крайне важный и требующий усердия и аккуратности. Для подготовки дверей к установке акустических систем, мы используем только фирменные материалы STPGold NEW. Металл предварительно промывается растворителем.

Динамики Focal установлены на подиумы, специально изготовленные на станке так, чтобы использовать штатные винты для крепления подиума к раме двери.

Все штатные динамики сложены в коробки и возвращены заказчику, через несколько лет можно будет снять все фирменное оборудование, включая и французские динамики и итальянский процессор и немецкий усилитель, а на штатные места вернуть штатные китайские динамики...

Мы не используем штатную проводку. Мы ее вообще не трогаем. Новые акустические кабели Klotz 425 проходят через штатные разъемы и гофры. Ничего не нарушено.

Если вам не нравится наше изделие, можно установить пищалки за штатными сетками, но вы потеряете в звучании и фокусировке довольно много.

Подиумы под твитеры имеют точный разворот на слушателя.

Материал перетяжки подиума — родной кожзам Mercedes.

Если вы решите продать машину в первозданном виде, то пластиковые треугольнички можно просто поменять на родные.

Подиумы не мешают обзору ни на миллиметр.

Под водительским сидением есть ниша. В ней стоит пластиковая вставка, которая теперь вмещает и усилитель и аудиопроцессор. Длина межблочных соединителей Klotz Solo 250 — 18см. Все устройства закреплены на винты. Площадка под процессор изготовлена из алюминия.

Корпус сабвуфера не мешает открывать крышку пола багажного отсека.

Сабвуфер закреплен жестко, но снять его можно минут за 5.

Никакие штатные обшивки не пострадали.

Материал перетяжки корпуса — такая же черная, ворсистая, износоустойчивая ткань, что и с завода на обшивках.

На сабвуфере нет защитной решетки — это один из нюансов, которые проговариваются с заказчиком предварительно.

Мы ждем вас !