Все свое для Mercedes-Benz GLE 2016

Mercedes-Benz GLE 2016 на своих компонентах.

В названии статьи мы подчеркиваем, что компоненты системы были предоставлены заказчиком и к их выбору мы отношения почти не имеем. Единственное, что мы настойчиво советовали - это процессор.

Итак, Mercedes-Benz GLE имеет штатную магнитолу NTG 4.5 (да, тот-же, что на ML), цифровая оптическая шина которой еще позволяет использовать адаптер MOST-Toslink, что очень удобно, хорошо для звука и позволит выжать из всех предоставленных компонентов максимум возможного разрешения и точности.

В качестве фронтальной двухкомпонентной акустики владелец Mercedes выбрал обновленный Focal K2 Power ES 165 KX2, тыловая акустика чуть проще, но линейка все та-же : Focal K2 Power ES 165 K. Понятно, что системе обеспечен подчеркнуто яркий, светлый, громкий звук, причем особенностью новой линейки K2 Power ES является приверженность именно к высокой громкости, что обычно не соответствует пристрастиям пользователей таких автомобилей.

Усилитель, который будет использоваться для поканального подключения фронтальной акустики Eton ECS 500.4. Да, мы его не любим, в первую очередь за отсутствие надежности, но он уже куплен заказчиком и будет установлен. Когда-то давно усилители Eton считались правилами хорошего тона и рекомендовались для подчеркнуто-детального и даже суховатого звучания, что, впрочем, не мешало говорить о старой серии ECC, что это приличный продукт. Современный ECS 500.4 мы слушаем впервые и, надо признать, что этот усилитель действительно соответствует выбору акустики.

Усилитель для работы с тыловой акустикой - Pioneer GM-D8604. Тут выбор понятен: маленький, недорогой четырехканальник, работающий в два моста только на тыловую акустику со своей задачей справится в любом случае и на звучание системы в целом почти не повлияет, если конечно тыловой звук не будет в приоритете.

Усилитель сабвуфера - давний хороший знакомый Alpine PDX-M12. Его мощности хватит для работы с любым сабвуфером, хотя для выбранного Morel Ultimo SW 10 мы бы все же порекомендовали что-то более музыкальное, пусть и не очень настойчиво.

Аудиопроцессор, слава Богу, все же удалось посоветовать правильный - Helix DSP PRO MK2. Он справится со всеми необходимыми настройками такой системы, имеет оптический SPDIF вход, сам звучит лучше конкурентов, а стоит внятных 39000р.

Приступаем к размещению.

Установка акустики  - стандартный процесс, который подразумевает четырехслойную виброизоляцию дверей, изготовление внутренних переходных подиумов под мидбас, протяжку новой акустической проводки в двери, а для фронтальной акустики мы почти всегда изготавливаем подиумы.

Вот установка усилителей и процессора - действительно операция оригинальная в Mercedes-Benz.

Для приобретенного заказчиком набора железа в машине места нет, и мы знали об этом, когда брались за работу.

Однако есть у нас одна хитрость, использовать которую мы начали еще 2012 году.

В кузове ML, а значит и в GLE и в GLE Coupe есть под водительским креслом интересная ниша, в которой установлен пластиковый ящик странной формы. Удивительно, но мы еще не видели ни одной комплектации Mercedes, в которой этот ящик был бы заполнен под завязку хитрыми электронными блоками или чем-то еще. Ящик имеет крышку и добраться к его полости не просто. Есть в нем и полезная нагрузка в виде модуля расширения штатной магнитолы, но занимает он десятую часть от объема всего "корыта".

Вот сюда то мы и установим громоздкий усилитель Eton, а чтобы максимально сократить длину межблочных соединителей от процессора к фронтальному усилителю, тут же установим и процессор и конвертор оптической шины MOST-Toslink. 

Процедура трудоемкая и отнимающая время, однако ничего сверхъестественного тут нет.

А где сабвуферный Alpine и тыловой Pioneer ?

Вот они. У нас все по-честному, без обмана :)

Alpine PDX-M12 разместился в багажном отсеке за обшивой левого крыла.

Pioneer GM-D8604 прячется под левой частью заднего дивана, благо он маленький. Другой усилитель сюда бы не влез.

Сабвуфер - наша классика. Полноценный деревянный ящик встроен в крыло, перетянут в алькантару, которой, кстати, мы перетянули и потолок, заменив его цвет с пошлого серого на кардинальный черный.

Особенностью сабвуферов Morel является очень большое время разыгрывания. Однако предварительно удалось настроить очень ровный фронтальный бас без классических призвуков, хвостов и отставаний. Все же процессор Helix  - незаменимый инструмент в деле построения современных аудиосистем.

За 2021 - 2022 год мы выполнили более 20 !!!! инсталляций Mercedes-Benz GLE. Поклонники и владельцы таких автомобилей знают, что очень и очень многое зависит от комплектации, года выпуска, рестайла и пр. Поэтому, чтобы не создавать слишком много разных статей, мы дополняем некоторые работы новыми решениями, которые иногда отличаются принципиально и технически, а иногда только визуально.

На фото в блоке - встроенный сабвуфер стелс для GLE 2016 года - полная интеграция.

C 2020 года мы активно продвигаем и используем решения, позволяющие добиться звучания, максимально приближенного к настоящей трехполосной системе (с изменение дизайна стоек и существенными затратами) без изготовления объемных подиумов на стойках лобового стекла.

Такое решение называется "два с половиной" и отличается от двухполосной системы тем, что вместо ВЧ динамика (твитера) в довольно крупные треугольнички зеркал, мы интегрируем ШИРОКОПОЛОСНЫЕ динамики, которые берут на себя полосу частот от 300 Герц до 20 КГерц.

К концу 2022 года таких динамиков существует уже 5 моделей. На фото ниже в GLE 2016 года установлены немецкие излучатели Ground Zero GZUF 60SQ-A. Два динамика стоимостью 15 000р способны приблизить звучание двухполосной системы к аудиофильской трешке на столько близко, что далеко не каждый меломан услышит "хитрость".

 Красота решения состоит еще и в том, что подиумы-держатели для новых широкополосных динамиков напечатаны на 3D принтере и имеют объем, как раз необходимый для корректной работы диффузорных динамиков. Заводские треугольнички-сетки сохраняются и бережно сдаются хозяину в коробке.

Материал перетяжки - кожа Napa.