Mercedes GL 63 AMG: сделайте, чтобы звучало достойно

Вы наверное знаете, что Mercedes GL 63 AMG - самый дорогой автомобиль в классе паркетников. Этот факт не помешал инженерам Mercedes-Benz и AMG, установить в машину самую простую и самую дешевую аудиосистему, которая играет проще, чем в голом C-классе.

Заказчик не вдавался в подробности, знал, что обращается в студию с именем, поэтому задачу поставил кратко: сделайте, чтобы звучало достойно, но бюджет будет скромный - до 3 500 долларов.

Машина, не смотря, что это навороченный Mercedes GL 63 AMG, оказалась очень удобной для инсталляции: огромные пустые карманы в задних крыльях позволили разместить все наше оборудование максимально скрыто и аккуратно - будто так и должно было быть.

Систему мы спроектировали просто и лаконично, необходимый минимум для достойного звука: аудиопроцессор для работы со штатной магнитолой и точной настройки звучания Audison Bit Ten D, пятиканальный усилитель E.O.S. AE-4100.1 LE для работы фронтальной акустики в поканальном режиме и качественного контроля нашей фирменной сабвуферной головки AA-WB10, фронтальная акустика Focal Perfomance FX 165, так полюбившаяся нам за последние несколько месяцев за ровное и чистое звучание внутри абсолютно доступных денег.

Вот так выглядит штатная акустика в Mercedes-Benz GL 63 AMG:

Полноценный деревянный, герметичный ящик общим объемом в 18 литров - лучшее акустическое оформление для сабвуфера, полностью уместился в левое крыло, причем детали обшивки не пострадали - корпус сабвуфера можно снять абсолютно безболезненно для машины.

Аккуратно установлено - хорошо, серьезно и качественно выглядит - отлично, а как звучит ? Сабвуфер играет, т.е. не гудит или пердит, как это бывает в штатных системах, он играет именно то, что не могут играть динамики в дверях, играет точно и быстро, ровно и глубоко. В этом, безусловно, достоинство не только нашей работы и выбранного оборудования, штатная магнитола в Mercedes-Benz все же соответствует общему, высочайшему уровню качества автомобиля, просто нужно ее правильно приготовить :)

Точно такая же машина и очень похожая задача, но сабвуфер теперь встроен в правое крыло, а усилитель и процессор разместились под водительским сидением.

Как и сабвуфер, процессор Audison и пятиканальник E.O.S. AE-4100.1 LE крепятся к кузову на болтах и полностью спрятаны в полости правого крыла.

Тут бы надо начать с главного: в этой машине подключение процессора к штатной аудиосистеме выполнено по ОПТИЧЕСКОЙ шине через специальный конвертор... Однако есть нюансы:

1. В Mercedes Benz есть и используется штатная цифровая оптическая шина MOST, по которой кроме всех прочих управляющих данных, идет чистый цифровой аудиопоток SPDIF. Если в машине уже есть штатный усилитель, то достаточно просто доустановить оптический конвертор и, ничего в штатной системе не нарушая, подключить новый аудиопроцессор и внешние усилители, что, при таком типе подключения, дает почти неограниченные возможности в построении действительно Hi-End аудиосистем. Если в машине (в данной комплектации) штатный усилитель отсутствует, то цифровой оптический сигнал можно получить СРАЗУ С МАГНИТОЛЫ, что, удивительно, для Mercedes GL это обойдется в 2500р.

2. Сам оптический конвертор стоит дешево и может быть двух типов: с выходом по оптической шине и с аналоговыми выходами. Это позволяет выбирать тип соединения уже за конвертором, а значит выбирать или более дорогие или бюджетные процессоры, что в разной мере скажется на выходном разрешении, что должно учитываться при выборе тех или иных акустических систем. 

Например: если вы приобрели недорогую акустику, бюджет скромен, но хочется действительно качественного звука, то можно приобрести конвертор "оптика-аналог" и подключить систему через Audison Bit Ten или вообще без процессора (совсем простой, но рабочий вариант); если выбранные для инсталляции динамики задают нам серьезный или даже Hi-End уровень, то имеет смысл сохранить цифровой тракт между конвертором и процессором и собрать систему на Alpine H800.

3. В представленной машине мы использовали оборудование, которое заказчик снял со своей старой машины, поэтому выбирать не приходилось: пожилой Alpine Imprint может получать только аналоговые сигналы, а значит и конвертор должен выдавать аналог.

Зато нам удалось гениально разместить усилитель, процессор и конвертор в нише под водительским сидением. В FaceBook можно найти видео.

https://www.facebook.com/AccentAudioStudio/videos/201563006842453/

Любой профессионал вам подтвердит: установка акустики в передние двери выполнена идеально: пятислойная виброизоляция дверей, деревянные проставки под мидбасы, проход проводов в двери через штатные гофры без нарушения механизмов креплений электрических разъемов, провода защищены и проложены по всем правилам.

Легко: удивительно, но механизмы дверей Mercedes-Benz GL очень просто разбираются и собираются, внешний лист металла дверей обрабатывать виброизоляцией одно удовольствие, места для установки почти любых мидбасов предостаточно.

Трудно: треугольничек зеркала, на котором мы обычно изготавливаем подиум под пищалку, у Mercedes-Benz GL очень большой и небольшая пищалочка Focal FX будет теряться на общей площади подиума, поэтому форма подиумов в этот раз оригинальная, а обтянуть её в кожу еще сложнее по причине оригинального крепления корпуса пластикового треугольничка к двери. Однако результат вы видите:

Еще на этапе обсуждения и проектирования системы выяснилось: заказчик знает, что такое управляющая панель аудиопроцессора и хорошо понимает, зачем она нужна. Основная задача маленькой серебристой панельки с крутилкой практически в любой системе - быстрая регулировка уровня сабвуферного канала: слушаем рэп и понимаем, что баса слишком много, он давит на мозги водителю и пассажирам, так как записан специально с большим запасом, значит нужно понизить уровень сабвуфера на несколько единиц, и, наоборот, слушаем классический, но энергичный рок или даже классику, и хочется добавить драйва, приукрасить ощущения от композиции, особенно, если она заводная и зажигательная, вот тут то мы и прибавим сабвуферу единички три, чтобы наслаждение стало абсолютным.