Инженерные и музыкальные решения для RangeRover Discovery

- Здравствуйте, у меня RangeRover Discovery 2014, бесит штатная система Meridian, можете помочь ?

- Конечно, мы постоянно работаем с этими машинами, есть готовые решения, можем разработать индивидуальный проект.

- Отлично, мне как раз индивидуальный и надо, т.к. в моей машине есть третий ряд сидений…

- ?????? в RangeRover Discovery 2014 есть третий ряд сидений ?

- Да. Возьметесь ?

- Возьмемся, приезжайте.

Если вы увлекаетесь чтением журнала АвтоЗвук, бываете на нашем сайте или у вас есть RangeRover Discovery 2014, то вы поймете, почему мы в начале статьи представили этот диалог. Модернизация штатной аудиосистемы Meridian в RangeRover Discovery для нас давно стала стандартной задачей: подключаемся к штатной системе по оптике, устанавливаем пяти или восьми канальный процессор, пару усилителей в нишу за задним диваном, сабвуфер в левое крыло и все отлично – разница только в выбранных компонентах, но мы гарантированно создаем систему, сильно превосходящую по качеству штатный Meridian.

В этом RangeRover Discovery все по-другому. Так как присутствует третий ряд сидений, то устанавливать усилители некуда (третий ряд складывается так, что места под ним не остается вовсе), а в левом крыле вместо вместительной ниши – второй блок климат-контроля для задних пассажиров, а значит теперь и сабвуфер устанавливать некуда… если, конечно, мы хотим сохранить функционал автомобиля. Понятно, что нарезать несколько фальш-панелей, обтянуть их в алькантару, вставить стекла с подсветкой – не проблема и при такой постановке задачи мы бы даже не думали, куда ставить тот или иной усилитель, где размещать сабвуфер и т.д., но задача стоит жестко: классный звук и все оборудование спрятать. Максимум, на что мы смогли уговорить заказчика – правильное размещение высокочастотных и среднечастотных излучателей на стойках лобового стекла.

Имея такую интересную задачу, мы подошли к проекту системы с другой стороны. Исключим из системы сабвуфер. По крайней мере, пока. Попытаемся получить от фронтальной акустики действительно серьёзную отдачу по басу, тем более, что двери RangeRover Discovery это позволяют: они жесткие и герметичные, посадочные места мидбасов расположены высоко и очень надежно, а значит подготовка дверей под серьезную акустику будет заключаться в многослойной виброизоляции, без всякого лишнего фанатизма вроде алюминиевых заглушек.

Фронтальная акустика: Focal K2 Power 165 KRX3. Плотный, четкий и быстрый дверной бас, чистая и ровная середина, напористая, но очень точная пищалка – все это Focal K2 Power 165 KRX3. Мощное и изысканное звучание аудиосистемы нам гарантировано, особенно при полном поканальном подключении этой акустики, что подразумевает использование восьми канального аудиопроцессора.

Аудиопроцессор: Alpine PXA-H800. Оптический вход и восемь раздельно регулируемых каналов – вроде бы все, что нам нужно, но именно легендарный Alpine PXA-H800 обладает широчайшим набором настроек, а его собственное звучание максимально прозрачно и детально. Как и в большинстве наших инсталляций, здесь мы используем подключение к штатной системе по штатной оптической шине MOST, для чего используется любимый конвертор оптического сигнала от российского производителя Триома. 

Тыловая акустика: Focal Performance PS 165FX – идеальна для обслуживания задних пассажиров. Не слишком дорого стоит, однако очень приятно звучит, соответствует характером звука фронтальной акустике.

Выбор усилителей мы попытались начать с фирменных и музыкальных усилителей D-класса от Focal и Hertz, но наш заказчик, изучив огромное количество форумов и документаций, жестко отверг присутствие D-класса в своей машине и затребовал усилители класса AB и уровня Hi-End, при этом их допустимую цену серьезно ограничил.

Специалисты студии Accent-Audio уже много лет рекомендуют к установке усилители от чемпионского брэнда E.O.S, и этот фирменный стиль не подводил нас ни разу. Поэтому ...

Усилитель для работы с фронтальными пищалками и среднечастотниками: E.O.S Classic 50.

Усилитель класса HI-End, работает в Real Class AB. Используется схема на полевых МОП-транзисторах. Комплектуется электролитическими конденсаторами фирмы Rubycon и Elna. (Япония), операционными усилителями AD 825 (США). Все это замечательно и действительно очень музыкально, но габариты 356х271х55 мм заставили нас долго и вдумчиво прикладывать корпус усилителя к разным деталям интерьера RangeRover Discovery, рассматривалась даже крыша, но, в итоге место, в правом крыле за обшивкой все же нашлось.

Усилитель для работы с фронтальными мидбасами и тыловой акустикой должен иметь мощность с запасом, быть не менее музыкальным, чем E.O.S Classic 50 и стоить еще меньше…: E.O.S AE-130.4 – новинка конца 2015 года. Усилитель унаследовал музыкальность и напор от модели AE-980F, но стал мощнее, а значит точнее. Два раздельных блока питания работают на каждые два канала, предоставляя независимую мощность для басовых головок, а операционные усилители LME 49720 обещают нам изысканную детальность

И куда же нам все это спрятать ?

Пойдем по порядку и начнем с самого простого, но видимого элемента: изготовление подиумов под твитеры и среднечастотники Focal K2 Power 165 KRX3

Разворот в лицо, но стойки достаточно симметричны, что приятно выглядит и не мусолит глаз. Обзор не пострадал, благодаря изменению формы и стоек около среднечастотников.

Виброизоляция дверей в 5 слоев материалами STP Gold + аккуратная простая установка мидбасов. Как себя ведет пластиковая обшивка при высокой громкости - предстоит выяснить, но забегая вперед, можно похвастать: 40 герц двери держат :)

Задние двери готовим аналогично передним, тыловая акустика хороша, но не сильно интересна - это простая установка.

А вот тут самое интересное и инженерное.

Если вы посмотрите на обшивку заднего правого крыла Range Rover Discovery,

от которой уже отделили декоративный карман (можно вернуть обратно при продаже машины, ничего не порезано), то поймете: там почти нет места, однако в этой нише расположились:

 

- Оптический конвертор Триома

- Усилитель E.O.S Classic 50

- Аудиопроцессор Alpine PXA-H800

- Усилитель E.O.S AE-130.4 

- Штатные блоки кроме штатного усилителя

Для такой установки мы изготовили несколько алюминиевых деталей, которые жестко и надежно держат на себе все представленные устройства. Никаких саморезов - все на болтах под вживляемую гайку, в большинстве случаев мы использовали штатные технологические отверстия, чтобы ничего не сверлить.

Отдельно стоит сказать про провода.

Специально для каждой инсталляции мы изготавлвиваем межблочные соединители из кабелей Klotz, однако в этот раз мы пользовались соединителями E.O.S. Air 10 и Tanais 70.

Акустические кабели E.O.S TA-11 и Klotz 425. На каждый дверной мидбас мы использовали провода сечением в 5 кв.мм.

Ну и снаружи все это выглядит вот так. Цвет кожи для фальш-панели заказчик предложил подобрать под верхние родные стойки, чтобы немного оттенить новую деталь.

Усилитель, часть которого видна, ничем не мешает ни пассажирам, ни третьему ряду складываемых сидений, ни функционалу крючков для крепления сетки в багажнике, ни сдвижной полке ... и даже резиновый коврик на полу багажника не пришлось срезать ни на миллиметр.

Не лишним будет похвастаться тем фактом, что ВСЁ без исключения оборудование можно снять и, при необходимости, продать машину в ее первозданном виде, сохранив для следующего авто дорогостоящее Hi-End оборудование.

Система, построенная на великолепных компонентах, выполненная с любовью и уважением, звучит безукоризненно: ровная высокая сцена, звучание воздушное и напористое, открытое и ясное, отличный фронтальный бас без сабвуфера, присутствует точность, от которой мурашки по коже...

Однако объективную оценку вы найдете на страницах журнала АвтоЗвук. Добавим лишь, что редактор журнала долго не верил, что в машине действительно нет сабвуфера, даже пошел его искать в багажнике :)

Как не представить в высоком разрешении хорошие фото хорошей работы....

На нашем сайте пока вы видите все в формате 640Х480, но скоро все изменится, а пока смотрите нас на https://www.drive2.ru/o/AAudiofil