Бюджетное решение для отличного звука в Kia Mohave

- Братцы, собираюсь в дальнюю поездку, в Европу, машина будет забита, слушать штатное не могу больше. Помогите со звуком, но денег, извините наскребу рублей 70.

Такие задачи ставят часто, мы не всегда беремся, и не потому, что можем позволить себе отказаться от какой-либо работы. Любой наш клиент должен получить лучшее за свои деньги. И совершенно не важно, какие это деньги – 15000р или 215000, мы в любом случае должны выдать на выходе самое лучшее. В ряде случаев, например с Volkswagen Touareg, это просто невозможно, так как за 70000р в такую машину мы смогли бы предоставить только подвальное оборудование, которое только ухудшит звучание и уронит надежность штатной звуковой системы до нуля.

В данном случае мы предложили схему, которая, на наш взгляд, может звучать не просто хорошо, а отменно, точно, глубоко и низко, будет удивлять разборчивостью и басом, сопоставимым с аналогами стоимостью в два-три раза дороже.

Итак, основная хитрость (хотя ничего особенного тут нет) состоит в выборе магнитолы. На рынке существует всего три мультимедиа магнитолы, способных на РАБОТУ В ПОКАНЛЬНОМ РЕЖИМЕ СОБСТВЕННЫМИ ВЫХОДНЫМИ КАНАЛАМИ ВЫСОКОГО УРОВНЯ. В данном случае мы говорим о Pioneer Z5000BT, который умеет переключаться в “сетевой” режим, который подразумевает раздельное подключение к фронтальным и тыловым каналам пищалок и мидбасов. Что это дает?

Очень много:

1. Реальные 15-17 ватт мощности встроенного в магнитолу усилителя (написано 50Х4, но это для маркетинга) будут работать с каждым излучателем в отдельности, а значит отдача от встроенного усилителя вырастет заметно. Если та-же магнитола просто не смогла бы полноценно контролировать работу тяжелых мидбасовых динамиков через заводской кроссовер, то в поканальном режиме эти же каналы творят почти то-же, что внешний усилитель с мощностью, скажем, ватт по 40 на канал. Конечно это приближение, но суть именно такая.

2. Любой усилитель, что встроенный в магнитолу, что полноценный внешний, что AB класс, что D класс, ВСЕГДА будет работать лучше и точнее, если на вход ему подавать не полную полосу частот, а часть этой полосы. В поканальном режиме мы заставляем усилитель магнитолы обрабатывать двумя каналами частоты от 50герц до 3,5Кгерц и еще двумя – от 4 Кгц до 20 Кгц. Благодарность усилителя за послабление вы получите сразу и в полном объеме. Звук будет живее, точнее, мягче.

3. При настройке поканальной схемы на магнитоле, мы имеем возможность самостоятельно выбирать: ГРОМКОСТЬ КАЖДОГО КАНАЛА, ВРЕМЕННУЮ КОРРЕКЦИЮ НА КАЖЫЙ КАНАЛ, ЧАСТОТУ РАЗДЕЛА между пищалками и мидбасами. На практике это значит, что если при подключении через родные кроссоверы вы ничего не можете сделать с назойливостью пищалки или с кричащей верхней серединой (трубы и женский вокал взрывают мозг), то в поканальном режиме возможности настройки возрастают в разы и можно получить вполне приятное и ровное звучание от комплекта динамиков, который по умолчанию ужасно сипел бы, кричал и всячески просил проткнуть себя отверткой.

4. В итоге вы экономите огромную кучу денег на внешнем усилителе, внешнем процессоре и проводах, получая пусть и компромисс, но очень и очень серьезный.

5. В дополнение к возможностям настройки, у Pioneer Z5000BT есть CarPlay, что позволяет зеркалировать часть функций iPhone на экран и очень удобно управлять содержимым телефона, есть вполне адекватный Bluetooth Handsfree и….. та-дааааам: Hi-Res (формат FLAC вплоть до 192 kHz / 24 bit). Это уже круто, тем более для устройства стоимостью в 28000р.

Вторая особенность представленной инсталляции – выбор акустики. Штатные места под мидбас в Kia Mohave, разумеется, 165мм. Но мы выполняем бюджетную установку, в которой нет сабвуфера и усилителя, которые могли бы предоставить полноценный бас. Попытаемся увеличить площадь диффузоров фронтальной акустики (не ход, а именно площадь, так как с большим ходом тяжелых диффузоров магнитола все равно не справится). Для этого нам потребуются мидбасы с диаметром в 200мм, но при этом с небольшой чувствительностью и небольшой мощностью, а таких очень мало, но….

FOCAL Integration ISU200 обладает чувствительностью в 93db, долговременной мощностью в 80 ватт, а заявленный производителем частотный диапазон 40 – 21000гц. Все это при стоимости в 9000р за комплект!

Виброизоляция дверей, акустическая проводка KLOTZ сечением в 2,5 квадрата и настройка системы показала: да, 40 герц мы в дверях имеем, причем бас, как и сцена сфокусирован отлично.

Разумеется пищалочки в подиумах, подиумы в коже Nappa, направление на слушателя, но не жестко, все родные фильтры от дешевого комплекта акустики остались в картонной коробочке.

CarPlay работает отменно: удобно, быстро, сразу подхватывает телефон, можно с экрана пользоваться WhatsApp и отправлять сообщения, разговаривать с Siri.

Обратите внимание на звуковые настройки, в этот раз мы решили их сфоткать: эквалайзер даже на новой, неразогретой акустике ВЫКЛЮЧЕН, то есть в звучании системы нет ничего, что бы хотелось придавить. И это с акустикой за 10 000р ! Разделы пищалки\мидбасы = 3,2 на 2,5 вторым порядком. Громкость твитеров относительно мидов задавлена сильно – как мы это делали в отсутствии поканальной схемы ?

Кнопки на руле подружены с Pioneer, все работает штатно.

Выглядит все просто, но с проставками помучится пришлось.

Предложили заказчику покрасить сеточки в черный…. Он отказался. Решили, что спросим об этом, когда вернется на вторую настройку. Разворот жестко “в морду” выполнить постеснялись – все же Focal, да еще и очень дешевый, отклонились градуса на 3 и ни разу не ошиблись.