Великолепный новый Jaguar XF и его новая Hi-End аудиосистема.

Поразительно и странно, как инженеры лучших автопроизводителей проектируют свои шедевры. Мы много раз критиковали штатную аудиосистему Volkswagen Touareg, которая является эталоном самой отвратительной штатной музыки из всех существующих авто, включая самые дешевые машины, при этом, на наш субъективный взгляд, Volkswagen Touareg – один из лучших существующих паркетников, а, возможно, самый лучший.

Примерно то-же с новым Jaguar XF. Машина великолепна, кошачий внешний дизайн сочетается с роскошью внутри, мощностью и комфортом…. и это за 1,8 р, причем эта цена была сохранена дилерами в момент самых жестких колебаний на биржах. Но аудиосистема, которая должна соответствовать автомобилю такого класса, должна дарить удовольствие, как и сама машина, явно и отчетливо вызывает отвращение, причем это не наше мнение, а отзывы большинства владельцев. Удивительно, как система, включающая ТРЕХПОЛОСНЫЙ фронт, усилитель, получающий сигнал по оптике, такую удобную и современную магнитолу, может так ужасно играть. Тихо, сипло, криво, т.е. на любой композиции ощущение, что все динамики в машине имеют абсолютно разные параметры и никто из инженеров эти параметры не проверял и даже не пытался выровнять тональный баланс системы программными средствами того же штатного усилителя.

В очередной раз мы решили попытать счастья, и сделать конфету из штатной аудиосистемы Jaguar XF, при чем, как всегда, используя минимальный, если не сказать микро, бюджет. 

Получилось. Получилось сильно лучше, чем все наши предыдущие работы с Jaguar XF, получилось великолепно, как бы заносчиво и нагло это не прозвучало. Причина 100% успеха не в волшебстве и не в нашем особенном старании, а в появлении на американском рынке устройства, позволяющего снимать со штатной магнитолы Jaguar XF ЧИСТЫЙ, УПРАВЛЯЕМЫЙ оптический сигнал SPDIF. Понятно, что при такой роскоши, нам нужно лишь подключить к оптике процессор, установить трехполосную фронтальную акустику в поканальном режиме и решить вопрос с сабвуфером, что является, при соответствующем умении, делом техники.

Иными словами, теперь мы можем получать в Jaguar XF такой начальный сигнал, какой присутствует на цифровом выходе из вашего домашнего ресивера, BD-плеера, хорошего медиа-плеера и пр. Однако это не все няшки: в оптический сигнал, включающий в первую очередь стереобазу, уже включена информация о громкости, балансе и сигналы парктроников.

Да, для тех, кто использует слово “курочить” по отношению к труду профессиональных установщиков: в такой схеме мы даже НЕ СНИМАЕМ штатную магнитолу, нам больше не нужен доступ к ней, более того, ни один провод или разъем в новом Jaguar XF не режется, не перепаивается, не отключается. Все наши работы происходят в передних дверях и в багажном отсеке, а результатом является такое звучание, будто вы сменили хрипящую, но красивую штатную магнитолу Jaguar XF на самый навороченный процессорный Hi-End аппарат.

От восторгов и эмоций – к делу:

- На штатную оптическую шину Jaguar XF устанавливается устройство с названием Х, на выходе которого только оптический SPDIF. Устройство питается напрямую от АКБ, штатная проводка не используется

- К оптическому выходу устройства Х подключается восьмиканальный аудиопроцессор Audison Bit One, устанавливается он в багажном отсеке за обшивками, для пользователя он – как штатная железка, т.е. вы про него не знаете, его не видите, но слышите его работу.

- 8 выходных каналов процессора используются так: пара на пищалки, пара на серединки, пара на мидбасы (все в передних дверях, система для водителя), пара на сабвуфер.

- Усиление: пищалки, мидбасы и сабвуфер усиливает пятиканальник E.O.S. AE-4100.1 Bi-Amp LE V2 – недорогой, мощный, музыкальный усилитель AB класса, работающий  на 5 каналов за 18000р (цена от 20 декабря 2014 года). С серединками будет работать E.O.S. E-150 АВ. Если пятиканальник позиционируется как “усилитель класса Premium”, то E.O.S. E-150 АВ находится в классе Prestige.

- Фронтальная акустика выбрана на основе музыкальных предпочтений заказчика: легкий рок, попса, качественная электронная музыка. Focal Performance F3 – полноценная “трешка”, обладающая вменяемой ценой (успели купить до пика подорожания) отличным, быстрым и глубоким басом, чистой и точной пищалкой, небольшой (что важно для Jaguar XF) серединкой. Подключена акустика в поканальном режиме, это означает, что в процессе настройки мы можем управлять каждым из шести динамиков отдельно, меняя частоты раздела, крутизну, громкость, временную задержку на свое усмотрение, а значит отстроить систему можно не просто точно, но и подравнять это “точно” под конкретные пожелания заказчика.

Мидбасы установлены в подготовленные по всем правилам двери: четырехслойная виброизоляция фирменными материалами STP Gold NEW, переходные кольца изготовлены на станке из березовой фанеры и окрашены в наш фирменный цвет. Для пищалочек изготовлены подиумы, разворачивающие их в лицо слушателю, серединки установлены штатно, однако все крепежи мы изготовили заново, а качестве объемов использовали стаканы из вспененного полиэтилена.

- Сабвуфер стелс. Понятно, что в такой машине как Jaguar, нет места отдельно стоящему ящику, все должно быть аккуратно, красиво и плавно. Встроенный в правое крыло корпус имеет объем в 15 литров и выполнен из дерева с минимальным применением смол и композитов. Динамик пока временный. Вот тут на нас все же повлиял кризис: динамиков, соответствующих такой системе в адекватной цене сейчас просто нет в наличии, поэтому мы приобрели вполне достойный, но не совсем гламурный Hertz 250.5. И тут ошибки не произошло, заказчик получил именно то, что хотел: быстрый, глубокий и достаточно ровный бас в минимальном размере корпуса.

Скрытая установка усилителей и аудиопроцессора Audison Bit One: - Процессор Audison Bit One установлен в левом заднем крыле, за обшивками багажника, так же как и усилитель E.O.S. E-150 АВ - Пятиканальник E.O.S. AE-4100.1 Bi-Amp LE V2 усановлен под задней полкой: пользователю не мешает, охлаждается прекрасно. Усилитель закреплен на болты под вживляемую гайку. - Устройство сопряжения оптического сигнала установлено прямо на штатном усилителе.

Виброизоляция дверей, всегда предшествующая установке акустики, выполнена материалами STP Gold NEW в 4 слоя.

Мидбасы установлены на штатные места, переходные кольца подгонялись долго - места под обшивкой мало, допустимая посадочная глубина не велика.

Под серединки изготовлены новые крепежные кольца, крепеж под болт, объем из вспененного полипропилена вклеен на обшивку.

Сама обшивка основательно задемпфирована тем же STP Gold NEW.

Небольшое техническое отступление.

Проглядывая нижеследующий блок фотографий, обратите внимание:

- Штатные мидбасы и пищалки не выдерживают никакой критики, как выглядят так и играют... голый пластик, все самое дешевое

- Прилагаем фото устройства, позволяющего легко и, что удивительно, очень дешево, получить штатный оптический сигнал

- Крепеж пятиканального усилителя, весом почти 7 кг, выполнен на болтах, для этого в металл задней полки вживлены гайки М6, что технически приближает исполнение инсталляции к заводскому качеству

- Для изготовления подиумов под твитеры, мы решили не трогать штатный пластик, обрамляющий рамку двери, это сложно, долго и дорого для заказчика. Подиум под пищалку будет "вырастать" из штатной сеточки...

Направление твитеров выверено в соответствии с ростом и посадкой владельца - именно поэтому, фиксация угла направления новой пищалки выполняется первым делом, чтобы не сбить настройки сидений и не забыть примерный рост водителя :) 

Какие требования мы предъявим к корпусу сабвуфера ?

- Минимальный размер. Понятно, жаль жертвовать местом в багажном отсеке, но все же, в соответствии с заявленными характеристиками сабвуферной головки, 15 литров нам все же нужно, а лучше 17...

- Жесткость, вес, герметичность и надежность - параметры, напрямую влияющие на звучание сабвуфера и на его долговечность

- Демпфирование - способность поглощать лишние вибрации, может обеспечить нам только дерево, именно поэтому мы стараемся максимально использовать фанеру, а не композитные смолы, которые теперь стоят так дорого.

- Приятный внешний вид, чтобы при взгляде в багажник было понятно: в машине сделана аудиоинсталляция, а не гаражная установочка

Как владелец Jaguar XF будет управлять своей новой аудиосистемой ? Так же, как и раньше. Ничего не изменилось: управление полностью штатное, очень удобное и понятное.

НО ! Вдруг вам захочется послушать старую, плохую, но очень любимую запись, а бас в ней записан очень тихо - вот тут нужно добавить уровень громкости сабвуфера, для чего мы встроили панель управления процессором в место, где раньше была штатная пепельница. Еще с помощью маленькой панельки от Audison можно выбирать запрограммированные настройки процессора.