Инсталляция в Honda Pilot: лодочному мотору не мешать !

В начале почти каждой статьи мы обычно коротко прописываем техническое задание на инсталляцию. Это делается не просто так. Читатель должен понимать, какие такие задачи нам поставил заказчик, что мы выбрали именно такой набор оборудования и именно такой вид его установки.

Данная инсталляция не исключение, и мы строили систему не для себя, а для владельца большого, серьезного и совершенно нового внедорожника Honda Pilot.

Среди задач числились вполне конкретные:

- Комфортный, но качественный и громкий звук, музыкальные жанры - все

- Полноценная мультимедиа

- Рабочая и удобная обновляемая навигация

- HandsFree

- ТВ-тюнер, способный уверенно принимать более 5 каналов

- Возможность крутить для детей avi-файлы с мультиками и слушать музыку с USB носителей без потери качества

- Мониторы в подголовниках (единственное, что заказчик привез из собственного оборудования)

- В машине шумно, хорошо бы решить вопрос 

но в то же время мы получили несколько довольно расплывчатых пожеланий:

- вы делайте вашу работу как знаете, встраивайте саб куда угодно, но лодочный мотор я в багажник должен погрузить

или

- вот "пищалочек" должно быть побольше.....в смысле погромче и повыразительнее

- не забудьте  подключить штатную камеру заднего вида к новому устройству

Если для решения конкретных задач у нас всегда есть ряд решений, то касаемо лодочного мотора могут возникнуть затруднения. Ведь они бывают разные, да и обычно к мотору грузят лодку, пусть и сдутую... В итоге решили не рисковать и попытаться оставить полностью штатный функционал багажного отсека, дабы в будущем владелец не помянул нас словами вроде: вот из-за этой музыки теперь для лодки прицеп покупай...

Головное устройство Kenwood DNX-7540bt легко удовлетворяет всем описанным требованиям и даже более того: является процессорным источником, что более ечм положительно сказывается на возможностях настройки системы и, естественно, на ее звучании. Одна беда: Kenwood DNX-7540bt - прямоугольный, а штатная магнитола трапециевидная. 

Как быть: изготовить накладку, закрывающую штатное посадочное место и имеющую внутренний периметр под Kenwood DNX-7540bt или сделать полностью новую консоль, перекрасив почти всю торпеду или перенести штатный дисплей на место штатной магнитолы, а Kenwood поставить наверх. Каждое решение имеет определенные минусы. В итоге решение нашли простое и модифицируемое: боковые накладки штатной консоли переделываются и подгоняются под декоративную рамку от Kenwood, а над головным устройством изготавливаем козырек, совпадающий по цвету с штатными вставками и окантовками. Заказчику сдаем сразу два варианта: с черной рамкой и серебристой... чтобы не прогадать.

Далее коротко некоторые рутинные операции: полная шумоизоляция автомобиля в 3 слоя материалами Standartplast Gold и Сплен, прокладка новой акустической и силовой проводки, изготовление проставочных колец и подиумов, установка акустики.

В качестве фронтальной акустики используется Morel Dotech Ovation 6, который сочетает вполне теплое домашнее, умягченное звучание мидбасов с довольно яркими, но точными твитерами, что в купе должно отвечать требования заказчика на 100%. Тыловая акустика CDTAudio CL-6ex потребуется для громкого впечатляющего драйва в присутствии шумной компании или просто в дальней поездке для задних пассажиров. Полноценный коаксиальный тыловой звук так же необходим при просмотре DVD. 

Переходим в багажный отсек. Штатный сабвуфер уступил место двум усилителям. Штатная сетка как нельзя кстати находится именно в том месте, где хорошо было бы добавить немного прохладного воздуха для дыхания усилителей. Американский Revolt RS 200.4 работает с фронтальной и тыловой акустикой, а сабвуфер будет раскачивать E.O.S. AE 35T LE V2. Оба усилителя - устройства высочайшего качества сборки и звучания, обладают запасами мощности и невысокой стоимостью.

Усилители установлены "бутербродом", рядом разместился тв-тюнер Kenwood KTC-V300E. 

Сабвуфер, как всегда - отдельная история. В этот раз мы решили изготовить стелс по самой аудиофильской технологии - с многослойными стенками. При тройном расходе материала, ящик проще строить, а в итоге он имеет максимальную жесткость и прочность. Полученный объем - 14,5 литров.

Чтобы сабвуфер не играл под обшивку, мы не только изготовили вместо пластиковой дверцы звукопрозрачную панель, но и создали тоннель между сабвуферной головкой и пластиковой панелью.

Сабвуферная головка - практически легенда в номинации качества звучания в малых объемах при доступной цене - Revolt RW10. 

Чтобы вы НЕ обнаружили разницу, ниже - фото багажного отсека до и после наших манипуляций.

В заключение о мелочах:

- Само сабой разумеется, что кнопки управления аудиосистемой на руле работают с новым головным устройством в штатном алгоритме.

- ТВ-антены Kenwood - единственные из представленных на рынке, конкурирующие по лаконичности и минимальной толщине с любыми штатными.

- Микрофон Bluetooth для беспроводной связи расположен так, чтобы не мешать водителю и предоставлять максимум качества при разговоре без аппарата.

- Мониторы в подголовниках - решение на любителя, но тем не менее удобная и функциональная альтернатива PSP для развлечения детей и пассажиров. Естественно на мониторы транслируется изображение с головного устройства, а при необходимости можно разделить звуковое и видео пространства салона на две зоны. 

- Штатная камера заднего вида теперь работает на два экрана: штатный экранчик в зеркале и большой экран Kenwood.