Красный Mustang + желтый Focal = оригинальный дизайн новой аудиосистемы

Первый раз, за 12 лет существования студии, мы выбираем акустическую систему по внешнему виду.

Новый Ford Mustang 2016 года, только что пригнан из США.

Умопомрачительный внешний и внутренний дизайн автомобиля покорил владельца.

Заказчик, разумеется, не доволен звучанием штатной аудиосистемы.

Как всегда, мы долго обсуждаем будущую систему, рисуем схемы, оцениваем разные сметы, тестируем штатную систему на возможность модернизации: откуда и как взять сигнал, сможем ли его хорошо собрать и пр.

Но как только разговор заходит о размещении новой акустики за ужасающими (с точки зрения звука) штатными сетками, выясняется, что владелец красивой машины, хочет красивую акустику… ничем не защищенную, яркую и соответствующую дизайну.

Берем с полки трехкомпонентный Focal KRX 3 и… акустика сразу утверждена.

Дальнейшее техническое задание сводится к короткому: установите все как положено, правильно.

Пожалуйста, умеем…

Вот так выглядит заводской интерьер нового Ford Mustang

Чтобы сразу не грузить читающих техническими подробностями, представляем результат.

Новая акустика, против всех правил, не имеет защитных решеток и сеток.

Все компоненты мы установили так, чтобы это выглядело штатным, но самым навроченным исполнением премиум аудиосистемы.

Установка акустики выглядит именно так, как хотел заказчик. А что со звуком ?

К сожалению, средства на сабвуфер были несколько ограничены, поэтому сабвуферную головку серии KRX мы интегрировать в машину не решились, зато постарались разбавить аскетичный вид багажного отсека заказной решеткой сабвуфера.

Установка акустики выглядит именно так, как хотел заказчик. А что со звуком ?

А со звуком получилось сильно лучше, чем мы ожидали. Причин для сомнений в действительно классном звучании новой системы у нас было множество:

— Штатная система заказная, с навигацией, собственной операционной системой и соответствующими наворотами, менять ее нельзя, цифрового выхода с магнитолы нет и никто в Москве о такой магнитоле даже не слышал.

— Сигнал нам придется брать перед штатным усилителем, что хорошо, но он УЖЕ РАЗОБРАН МАГНИТОЛОЙ на части — это плохо. Однако у нас, как всегда, есть добрый друг и помощник — аудиопроцессор Audisin Bit Ten, который умеет собирать разобранный на ДВЕ полосы аналоговый сигнал. Пробуем — получается, слушаем — получается отлично, на удивление отлично, т.к. подобные затеи на японских и американских автомобилях не всегда дают действительно достойный результат.

— В машине встроена не только штатная система шумоподавления, которая работает с помощью аудиосистемы, заглушая лишние шумы противофазными звуками. К музыкальной системе на заводе приделали еще и "улучшатель рева мотора", который грозно рычит при резком нажатии на педальку.

Как отключить эту беду не знают даже американцы. Два дня изучения иностранных форумов не приводят ни к чему. Пробуем сами — проверяем в движении в присутствии заказчика, который крайне удивился тому факту, что никто в студии не захотел покататься на его новой машине.

Все шумящие и ревущие системы и подсистемы аккуратно отключены, все получилось.

Аудиопроцессор разместился в багажном отсеке, рядом с усилителями.

Усилители выбраны в соответствии с нашими музыкальными и экономическими рекомендациями.

Четырехканальный E.O.S AE-4102 Bi-Amp LE V2 работает на фронтальную акустику ПОЛУПОКАНАЛЬНО, в режиме 2,5. Пара каналов работает с пищалками и серединками, пара - только с мидбасами. Для работы этой схемы родной кроссовер серьезно модифицируется в соответствии с родной, французской, документацией. Кроссоверы разместили в задних крыльях со стороны салона под обшивками.

На сабвуфер работает знаменитый, но, к сожалению, снятый с производства E.O.S AE-2110T.

Оба усилителя установлены под задней полкой, из которой предварительно удалены штатные динамики, мешащие работе сабвуфера.

Крайне удачно разместилась управляющая панелька процессора. Ее копус, цвет и подсветка идеально соответствуют штатным приборам, кнопкам и рычажкам.

Понятно, всему предшествует пятислойная виброизоляция дверей материалами STP Gold.

Жесткость из алюминия нам запретили из соображений доступности ремонта, поэтому используем визомат, что тоже очень и очень серьезно: жесткость акустического экрана совмещена с возможностью относительно легко вырезать часть материалов, если вдруг потребуется ремонтировать двери.

Для установки мидбасов изготовлены довольно сложные подиумы, объединяющие плоскости рамы и обшивки для жесткой посадки мидбаса. Была красная краска, поэтому техническая часть соответствует общему уровню инсталляции.

Для серединок изготовили объемы и жесткие кольца. Среднечастотники крепятся к раме двери, а не к обшивке, как и мидбасы.

Твитеры встали в штатные места так, буд-то под их размер изготавливались родные стойки. Это не так. Их установке предшествовала долгая и кропотливая работа.

Как всегда, корпус сабвуфера мы изготавливаем из березовой фанеры. Жесткий и герметичный ящик объемом в 15 литров аккуратно спрятался в нише багажного отсека.

Если бы мы могли просить каждого нашего заказчика делиться впечатлениями...

Разница между системой, которую мы установили, отладили и настроили с тем, что звучало штатно - кардинальна.

Система звучит ровно, ясно, громко и напористо. Ничто не раздражает, хочется слушать абсолютно разные жанры и удивляться новому, настоящему и качественному воспроизведению знакомых вещей.

Эффективность мидбасов, работающих открыто, без решеток и обшивок просто восхитительна.

Кстати, штатная магнитола читает с USB накопителя WAV файлы.