Звук в BMW 118i: полноценная система на одном усилителе

 Владелец новенького, совершенно огненного BMW 118i в M пакете посещает нашу студию не в первый раз. В его основной машине – Mercedes-Benz GLK установлена система на компонентах ScanSpeak и BRAX.

 Копеечка BMW куплена для супруги, однако супруга имеет и музыкальное образование и сложнейший вкус к музыке и на пианино играет и со скрипкой перед аудиторией выступает, поэтому понятно, что будущие слушатели серьезно искушены, совершенно точно знают, что такое ровный тональный баланс и звуковая сцена. Попробуй ка им не угодить….

 При этом Техническое Задание на модернизацию ужасающего штатного звука в BMW 118i выглядит коротко и просто: сделайте максимально качественный звук в минимальном бюджете, багажник не занимать.

Ок, приступаем.

1. Чтобы сэкономить средства заказчика, выполним всю систему на одном процессорном усилителе. В этом случае не нужно искать место и сложно интегрировать два или три усилителя и аудиопроцессор в маленьком кузове 118.

Однако тут есть серьезный нюанс. Любые системы в BMW начинаются с проектирования ТРЕХПОЛОСНОЙ фронтальной акустики, так как излучатели разбросаны по всему кузову крайне неудачно, а для полноценной системы нужен ещё и сабвуфер. Итого не менее ВОСЬМИ каналов процессинга и усиления !

 Можно было бы сказать: а что мешает приобрести тот или иной комплект акустики для BMW, в котором пищалочка и среднечастотник будут разделены комплектным кроссовером ? В этом случае каналов усиления потребуется только 6. Было бы здорово и удобно и правильно и дешево. Но и тут есть нюанс: на рынке нет комплекта акустики для BMW, в котором была бы внятная пищалка и кроссовер, а нам то нужно получить ЗВУК, а не сипение. Кроме того, крайне неудачное расположение среднечастотных динамиков в дверях тоже требует отдельного управления частотами, громкостями и временной коррекцией.

Восьмиканальный процессорный усилитель сейчас на рынке есть только один: Helix Veight.

Почему только один – читайте ниже, в блоке про усилитель.

2. Лучшая пищалка за 10 000р. E.O.S ET-280. Имеет ли смысл в сотый раз писать и рассказывать о том, сколько и каких достоинств есть у ET-280 ? Обалденный твитер, который можно и нужно рассматривать в системах уровня, близкого к Hi-End.
3. Бюджетный среднечастотный динамик E.O.S MD-75. Он должен уместиться в штатное место за дверными обшивками BMW 118i, хорошо и точно играть без создания необходимого объема, который физически невозможно изобрести в этом кузове и при этом держать нижний частотный раздел в 250 герц. Все эти задачи E.O.S MD-75 выполнит легко, а из бюджета отберет всего 10 000р.
4. Очень хотелось в очередной раз установить в BMW наш любимый подсидельный мидбас Eton USB 195 neo. Но Eton от того и хорош и точен, что требует довольно высокой подводимой мощности, которую не способен предоставить Helix Veight, да и стоит слишком много. Поэтому идем на компромисс с совестью и комплектуем эту систему динамиками Blam BM200 XF. Производитель требует для него всего 60 ватт номинальной мощности, что легко перекрывает Helix Veight. Если не заставлять BLam BM200XF чрезмерно напрягаться на высоких громкостях, ограничить фильтром HPF на 60 герц четвертого порядка, то эти подсидельники – отличный и недорогой компромисс.
5. Как быть с сабвуфером ? У процессорного усилителя Helix Veight всего по 80 ватт на канал и эти каналы не переключаются в мостовое подключение… Зато у нас есть проверенный, великолепный и …. на удивление откровенно дешевый сабвуфер 8 калибра с двумя катушками, да еще и в Slim версии. Audison Prima 8D – такая же маленькая зажигалка в своём классе, как BMW 118i - в своём.

Итак, красная зажигалка 118i (салон перешивался не в Accent-Audio):

 Выбор пищалок сделан не только для идеального сочетания в номинации максимум качества за минимум денег. E.O.S ET-280 – ещё и очень красивая вещь. Полированный алюминий фланца отлично сочетается и с хромом приборов и с окантовкой воздуховодов и с алюминием дверных вставок.

 Направление – строго на слушателя (водителя). Рост, посадка, высота сидения – учитываются непременно.

Подиумы перетянуты в экокожу BMW. Она, как и родной кожзам Volkswagen – всегда есть в распоряжении мастера по перетяжке.

Кстати: именно для BMW 118i в Москве НЕТ заводских накладок-треугольничков с сеткой Herman. Ну нет и всё...

 Это действительно просто – изготовил на станке колечки нужного диаметра, вырезал фланец, покрасил, подогнал отверстия под заводские крепежи, чтобы ничего не сверлить и не резать в машине, протащил через заводские разъемы новые провода Klotz, которые без разрывов прокладываются до багажного отсека, где стоит усилитель – вот и всё готово. Стоимость работ – 2000р.

 Не только для работы среднечастотников (им это и не сильно надо, не мидбас ведь), а просто, для бОльшего комфорта и по специальной просьбе заказчика, выполнена виброизоляция дверей.

 Так как Blam BM200 XF специально разработаны для установки в BMW, то установить их на своё место – дело всего нескольких часов. Дольше тащить провода.

 Металл кузова вокруг посадочных мест проклеен вибродемпфером STPGold, провода Klotz 425, а сами мидбасы надежно вклеены в заводские пластиковые стаканы.

 Новинка – настоящий, деревянный, прочный и глухой корпус-стелс для Audison Prima 8D. Объем идеально соответствует требованиям производителя динамика – 9 литров.

Audison Prima 8D прекрасен ещё и тем, что с ним в комплекте идёт родная, итальянская защитная сетка, прочность и эстетика которой на высоте, не соответствующей нижнему ценовому диапазону самого динамика.

На коротком видео, которое появилось вместе с этой статьёй в Instagram, мы включили довольно серьезный электронный трек Astrix - Agate. Так вот, если закрыть багажник и немного увлечься громкостью, малыш Prima давит так, будто собирается стать JLAudio....

 Почему именно Helix VEight ?

1. Великолепное, живое и точное звучание, недоступное другим усилителям D класса
2. Самый удобный встроенный аудиопроцессор, обладающий широчайшими возможностями
3. Надежность. Ещё раз: надежность. Гарантия – пожизненно (от студии Accent-Audio)
4. Минимальные габариты при серьезной устойчивости к перегреву
5. А кто конкуренты ? Не поленимся и перечислим:

• Audison Prima AP9 bit – прямой и очень серьезный конкурент, однако проигрывает и по звуку и по мощности и по возможностям настройки, а стоит ровно столько же
• Audison Forza AP F9 bit – мощнее, чем VEight, по звучанию очень близко к Helix, но… всё же не Helix, а стоит столько же. Надо признать, что если бы Forza AP F8.9 bit стоила хотя бы тысяч на 15 дешевле – мы бы ставили её в такие системы абсолютно без зазрений совести, всё же итальянцы знают толк в процессорах, да и в усилителях тоже
• Alpine PDP-E800DSP – и цена и возможности похожи на VEight, но работает Alpine хуже, в настройках неудобен и беден, присутствуют сложности с установкой
•  AMP Panacea – стоит ощутимо дешевле, каналы мостятся, но…. Не звучит даже близко к Audison, к надежности есть вопросы, к настройкам тем более. Как бы китайцы не старались, до немцев им очень далеко. Тут нужно признать, что физическое исполнение и удобство коммутации у Panаcea на высоте даже относительно Helix. Если бы еще и работал так-же ....
• Mosconi Gladen One 60.8 DSP – по звуку может реально конкурировать с Helix, но во всём остальном – точно нет. Он значительно крупнее, страшно неудобно настраивается, управляющая панель стоит как второй усилитель, а сам усилитель опять же равен хеликсу по цене. Да, и мощность каналов Москони – ниже.
• ESX ? Ну нет. Нам же нужна работоспособная и звучащая система.

 На этом выбор восьмиканальных процессорных усилителей заканчивается. И что же мы предпочтём ? Из надежного и звучащего – только Helix.

 Немецкое железо на столько хорошо, что можно смело рекомендовать заказчику переустановить усилитель из одной машины в другую через несколько лет, когда наступит пора менять автомобиль.

 Звук получился живой и плотный. Натуральность, вовлеченность и отличная фокусировка – всё на месте. Никакой Harman/Kardon не сравнится.

Малыш Audison Prima 8D великолепно справляется со своей задачей, но что вытворяют твитеры и серединки от E.O.S ….. 

Всё вместе это звучит так, что мурашки по коже, а те, кто в курсе, где в BMW установлены мидбасы, могут и забыть об этом.

Впрочем, вот отзыв владельца:

Дмитрий, добрый день, это Анастасия, хозяйка красного BMW. Я, к сожалению, не сразу выражаю свои эмоции. Хочу отдельно поблагодарить за звук. Сегодня на одной из композиций очень красиво раскрылся звук, аж промурашило. Я слушаю относительно новую музыку, но вчера закачала из старой школы, очень-очень порадовали! Спасибо огромное за Ваш труд!