Hi-End аудиосистема для Audi Q8

- У меня есть вопросы к звучанию штатного Bang & Olufsen, мы можем что-то сделать ?

- Всё просто: сейчас мы как раз заканчиваем работу над новой аудиосистемой в Audi Q7, хотите послушать ?

- Непременно и обязательно, но хочу сразу понять: то, что вы сделали в Audi Q7, может быть ещё лучше ?

- Да, но вы же ещё не послушали ….

- Я должен принципиально понимать, как вы сами относитесь к тому, что получилось для клиента…

- Да, в Q7 уже установлена очень приличная система, но можно сделать ещё лучше, мягче и живее, точнее, роскошнее. Вопрос, как всегда, упирается в бюджет.

 Далее владелец новенькой Audi Q8 слушает около 30 минут систему, которая уже установлена в практически идентичный автомобиль. Наслушавшись и наигравшись с разными музыкальными сервисами, сообщает следующее:

- Знаете, я, конечно не ожидал, что такое бывает, это очень круто и Bang & Olufsen на этом фоне выглядит смешно. Однако я хотел бы получить лучшую систему, которую вы в принципе можете предложить, причем кроме принципиального качества звучания и разрешения живой музыки, мне все же требуется более исчерпывающий бас, с запасом, знаете ли, чтоб пробирал на вкусных нотах. Я не очень разбираюсь во всех этих устройствах, поэтому доверюсь, я же приехал за звуком….

Как же она великолепна….. Audi Q8 !

 Как всегда, во всех подробностях и со всеми фото, постараемся раскрыть нехитрые секреты проектирования достойных автомобильных аудиосистем.

Первое и главное: расположение излучателей. В Audi Q8 динамики расположены криво, неправильно и неудачно. Почему ?

• Среднечастотники стоят рядом с мидбасми, в нижней части двери. Это ужасно. Зачем они там ? Скорее всего, чтобы просто были и можно было бы заявить в спецификации бОльшее количество динамиков – нынче принято измерять качество количеством…. Ну пусть.
• Мидбасы стоят в дверях, да еще и в заводских ящиках – это как раз круто.
• Твитеры. Мало того, что дрянные, хотя и Bang & Olufsen, мизерные купола, а значит настроены очень высоко и играют от стекла. Это ответ на вопрос, почему нет разборчивости, точности и воздуха.

 Второе, но не менее главное: штатный усилитель каналов на 12 или более представляет из себя чип с небольшим радиатором. И все. Понятно, что это и усилитель и конвертор оптики, и ЦАП и процессор. Все свои функции он выполняет исправно, но никак не может работать лучше и музыкальнее.

Что с этим делать ?

Непременно и обязательно пользоваться теми бонусами, которые немцы, видимо, заложили в возможности, но не использовали их по причине экономии и маркетинга.

А именно:

1. В торпеду, на отражение от стекла и, разумеется, в штатные места, мы установим не пищалки, а серединки, что даст живую, глубокую, точную сцену и широчайший диапазон частот в лицо, а именно от 250 Гц до 4 КГц. Теперь инструменты и голоса будут звучать для ушей, а не для коленей. Для этого используем лучшие немецкие серединки Brax ML3, которые по-прежнему не имеют себе равных, а стоят скромно.
2. Прелестные пластиковые заглушки около зеркал примут в себя новые твитеры. Опять же – лучшее решение. Одним движением побеждаем сразу три задачи: разворот твитеров в лицо – и разрешение и точность и фокусировка; дизайн действительно станет лучше – ведь теперь подиумы под твитеры – это не кусок пластика, довольно неожиданно вписанный в роскошный интерьер Audi Q8, но и изделие, которое будет обтянуто натуральной кожей Nappa Bentley. Дизайн стильных, дорогущих немецких твитеров Brax ML1 тут будет кстати.
3. Ящики в дверях. Ящик – это не деревянная коробка с овощами, в данном случае это тип акустического оформления – Закрытый Ящик. Воспользуемся этим замечательным заводским решением и интегрируем в эти самые ящики немецкие мидбасы Dego Master 2000MW. Для нас это новинка, однако вот несколько основных особенностей, заявленных производителем:

- Способность работать в Закрытом Ящике от 7 до 10 литров

- Увеличенная перегрузочная способность

- Алюминиевый диффузор создан по новейшей немецкой технологии и обещает недоступную до сих пор скорость и точность. Что DEGO называет "звуковой скоростью" ? Это означает, что импульсы звуковой катушки радиально распределяются в верхней части алюминиевой мембраны в 4 раза быстрее, чем в случае с другими мембранными материалами. Кроме того, форма диффузора и фазовыравнивающая пуля сконструированы так, чтобы избегать сноса на более высоких частотах. Таким образом, звук свободен от искажений и обесцвечивания. Немцы обещают  значительно более динамичное и детальное звучание, но без какой-либо резкости и металлического обесцвечивания звука. Посмотрим, послушаем…

4. Следующая и важнейшая особенность Audi Q7 и Q8 состоит в том, что мы можем без проблем, без нарушений заводской проводки, соединений и Программного Обеспечения, абсолютно штатно снимать с шикарной магнитолы управляемый цифровой сигнал SPDIF с разрешением до 48 kHz / 24 Bit. Адаптер ZEN-V позволяет сохранить заводскую регулировку громкости сабвуфера, что вообще круто. Важно: данная функция может работать только с процессорами Helix. Хотя, понятно, что именно Helix DSP PRO MK2 и будет мозгом и душой будущей аудиосистемы.
5. Левое заднее крыло, а точнее, его ниша, визуально совершенно не предназначена для встройки сабвуфера. Однако и тут есть, пусть и не лучшая, но всё же возможность для интеграции сабвуфера. Немцы оставили небольшую пустую нишу. А может в следующем рестайле кузова Audi Q8, в какой-нибудь адской комплектации Bang & Olufsen будет настоящий сабвуфер, а не пародия в полу с пластиковым корытом.

Воспользуемся этим и интегрируем полноценный деревянный корпус.

По всем правилам действительно роскошного звука, тут должен был бы быть динамик Dego SUB 10, однако заказчик пожелал иметь запасной, жирный бас для злой электроники и рэпа. Настоящий меломан уважает не только джазовые интерпретации, но и по Раммштайну зажжет и Infected Mushrooms выкрутит.

Знаменитый динамик JLAudio 10TW3-D8 как раз обладает такими способностями, да еще и готов работать в объеме менее 15 литров.

6. Вместо сомнительного и грустного усилителя Bang & Olufsen, используем пару лучших европейских усилителей: Mosconi PRO 4/10 и Helix CFour. Оба потрясающе музыкальны и точны, оба имеют активное охлаждение, а значит являются лучшими представителями компактного AB класса. Helix чуть помощнее, поэтому он будет работать с мидбасами и сабвуфером, а Mosconi возьмет на себя работу с пищалками и среднечастотниками.

Пока на двери и их ручки ложится нежнейшая кожа Nappa Bentley, приступаем к монтажу.

Обратите внимание на фото компонентов в сравнении со штатными: инженер из любой области, да и вообще, любой, кто так или иначе учился на инженера, немедленно увидит разницу в подходах к конструированию изделий….

 Технология построения корпуса сабвуфера не меняется и вряд ли когда-то изменится: березовая фанера, немецкий композит, идеальная герметичность и высокая жесткость конструкции – всё это необходимо и обязательно.

А вот дизайн и форма – каждый раз предмет оживленных дискуссий и именно то, на что уходит огромная куча времени.

 Ничего круглого тут не может быть: даже дизайн колёсных дисков  Audi Q8 стремится скрыть всё круглое, что осталось от низкопрофильных колёс. Все линии и кузова и интерьера и багажного отсека резкие, наглые, упругие и стремительные. А у нас ещё и места не хватает, то есть корпус сабвуфера в любом случае будет вынесен за плоскость обшивок.

Поэтому за основу дизайна корпуса взяли морду, а именно контур радиаторной решётки. Заказчику присылали 4 разных варианта и на все он реагировал #эмодзи_с_большим_пальцем_вверх.

Фотографий много, они демонстрируют и внешний дизайн и конструктив. Полюбопытствуйте….

Для сравнения: наша работа по аналогичному автомобилю несколько месяцев назад: сдвоенный стелс для Audi Q8. 

Правильная установка Hi-End твитеров Brax ML1 в Audi Q8

 Мы перестали называть наши изделия “подиумы”. Да, можно сказать и так, ведь именно подиум держит на себе новую пищалку и разворачивает её в лицо слушателя. Однако по сути, то, что мы выполняем – не что иное, как просто правильная и даже единственно-верная установка великолепно играющих и красивых излучателей.

 Тот факт, что подиумы перетянуты в ту же кожу, что верха дверей и ручки и заводская торпеда даже нет смысла озвучивать: а как может быть по-другому ? Крашеный пластик ? Алькантара ? Радиоткань ? Если бы немцы озадачились установкой действительно правильных пищалочек именно сюда, в треугольничики зеркал, то они бы непременно предложили в самой дорогой комплектации опцию “держатели твитеров в коже Nappa” и стоило бы это тысяч 40, а не 14, как в студии Accent-Audio.

 Снова и снова мы будем топить за установку СЧ излучателей в торпеду под стекло. Глубина сцены и фокус смело конкурируют с идеальным расположением в стойках, но при установке в торпеду мы полностью сохраняем заводской дизайн.

 Было бы хамством брать деньги с заказчика за снятие-установку торпеды, так как мы умеем выполнять эту сложную процедуру без снятия торпеды. Да, на это уходит приличное количество времени и сил и нервов, однако процедура откатана и это уже пятый комплект серединок, устанавливаемых в Audi Q8.

 Пространство в торпеде под серединками довольно велико, поэтому легкая набивка синтепоном частично компенсирует отсутствие объемов. Нижний частотный раздел, который держат Brax ML3 без искажений – 250 герц.

Самая простая процедура – установка мидбасовых динамиков в Audi Q8 состоит из следующих этапов:

1. Прокладка и протяжка новых акустических проводов Klotz в двери без разрывов от усилителя
2. Виброизоляция дверей в 3 слоя, материал STPGold
3. Виброизоляция ящиков, материал STPGold
4. 3D Печать переходных колец, их крепление и вклейка в ящики
5. Установка мидбасов, спайка соединений на клеммы
6. Сборка, проверка.

На выходе: недостижимая до сих пор точность работы мидбасовых динамиков, что особенно ярко проявляется в диапазоне 80-200 Герц.

 Опять ощущение, будто немцы подумали: а вдруг кто-то захочет установить пару приличных усилителей в этот замечательный автомобиль ? Для этого они предусмотрели длинную и довольно глубокую нишу за задними сидениями. Да, разумеется, сначала нужно выкинуть пародию от Bang & Olufsen, но о ней жалеть никто не будет.

 Тут можно расположить много всего вкусного и в одной из Q8 мы даже разместили массивный E.O.S AE-4100.1 SE, что уж говорить про тонкий Helix CFour и компактный Mosconi PRO.

Все устройства установлены в стиле “бутерброд”: сначала процессор Helix DSP PRO MK2 и адаптер цифровых интерфейсов ZEN-V, затем могучий Helix CFour и Mosconi.

 И монтаж и коммутация выполнены в лучших традициях Accent-Audio - болты, гайки, заводские посадочные места, ничего лишнего.

Межблочные соединители – E.O.S Tanais.

Важно: заводская пластиковая заглушка уже имеет солидные вентиляционные щели для охлаждения – круто, бесплатно, красиво, штатно.

 Говорить тут не о чем. Нужно видеть, а главное – трогать нежнейшую, гладкую поверхность фирменной натуральной кожи. Прикасаешься и понимаешь, зачем несчастные бычки всю жизнь живут и пасутся в чехлах….

 Кстати: если вы захотите такую опцию при заказе новой Audi Q8, то это обойдется в сумму более 300 000р. Мы дополняем заводскую комплектацию этой опцией за 49000р.

 Важно и даже очень важно, каким способом соединяются детали обшивки после их перетяжки. В потоковых ателье по пошиву принято быстро скрепить детали соплёй или в лучшем случае термоклеем – клиент всё равно не увидит, зато услышит: такая сборка начнет скрипеть уже через пару месяцев эксплуатации автомобиля. Мы позволяем себе избыточную растрату времени на 3D печать специальных втулок, которые вклеиваются клеем Titan и впоследствии в них вкручиваются болты. Технологию демонстрируем только лично клиенту.

 Во-первых это нужно слушать и, разумеется, такой звук оценят любители качественной музыки. Нет никакого смысла строить такую роскошь для поклонников русского рэпа  и шансона, извините. Подавляющее большинство рэперов не заморачиваются всерьёз звукорежиссурой и сведением, в отличие, например, от Weeknd, поэтому все точности, нюансы и фокусировки не будут оценены.

 Во-вторых штатный Bang & Olufsen при всём нашем негативе к этому продукту, действительно и значительно лучше аналогов от Burmester в Mercedes и Harmann в BMW. То есть того звука, который предоставляет Bang & Olufsen достаточно тем, кто привык слушать НашеРадио и БизнесFM. Однако для автомобиля столь роскошного, столько современного, отточенного во всех смыслах, Bang & Olufsen – просто несерьезно, это прям косяк. Как так: едет отлично, управляется потрясно, дизайн – из послезавтра, материалы и сборка – пример для всех других автопроизводителей кроме немцев, но такой звук ..... он мог бы быть в хорошей комплектации Lexus или Opel или Jeep, но никак не в Q8. Короче: оценка “хорошо с минусом” в табеле Audi Q8 портит все остальные пятерки, раздражает.

 В-третьих: звук, который мы предоставили в Audi Q8 способен легко конкурировать по полноте, точности, скорости и разрешению с домашними системами стоимостью как минимум до миллиона рублей, понятно, что наша система стоит знаааачительно дешевле.

 Если вас заинтересовала выполненная работа, приезжайте – послушайте, сделайте выводы и мы непременно найдем решение для вашей машины, задачи и бюджета.